Tarifní politika nákladního transportu železnic zemí SNS na rok 2011.

Smlouvu o tarifní politice mezi sebou státy SNS uzavřeli 29. října 2010. Dokument popisuje jednotlivé termíny vyskytující se v železničním trasportu a obsahuje informace pro tvorbu cen. Vzhledem k tomu, že […]

Smlouvu o tarifní politice mezi sebou státy SNS uzavřeli 29. října 2010. Dokument popisuje jednotlivé termíny vyskytující se v železničním trasportu a obsahuje informace pro tvorbu cen. Vzhledem k tomu, že pro specialisty, kteří se transportem zabývají, může být zajímavá i samotná terminologie, se kterou se při čtení tohoto dokumentu mohou seznámit, uvádím tuto smlouvu v ruském originálu.

ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ
СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ
НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ
СООБЩЕНИИ НА 2011 ФРАХТОВЫЙ ГОД

(Согласовано 29 октября 2010 года в городе Ташкент
Девятнадцатой Тарифной  Конференцией железнодорожных администраций стран СНГ-участниц Тарифного Соглашения от 17 февраля 1993 года)

Тарифная политика Железных дорог государств – участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении (далее – Тарифная политика) является международным договором межведомственного характера и действует в рамках Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств-участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года (далее – Тарифное Соглашение).
Участниками Тарифного Соглашения являются Железные дороги государств:
Азербайджанской Республики – АЗ,
Республики Армения – АРМ,
Республики Беларусь – БЧ,
Грузии – ГР,
Республики Казахстан – КЗХ,
Кыргызской Республики – КРГ,
Латвийской Республики – ЛДЗ,�
Республики Молдова – ЧФМ,
Российской Федерации – РЖД,
Республики Таджикистан – ТДЖ,
Туркменистана – ТРК,
Республики Узбекистан – УТИ,
Украины – УЗ,
Эстонской Республики – ЭВР.
                    �
1. О Б Щ И Е    П О Л О Ж Е Н И Я

Положения Тарифной политики и установленные Тарифной политикой в свободно конвертируемой валюте ставки на перевозки и ставки дополнительных сборов применяются при перевозках грузов по Железным дорогам – участницам Тарифного Соглашения в международном сообщении, в том числе с участием различных видов транспорта, независимо от форм перевозочных документов.
В Тарифной политике нижеперечисленные термины используются в следующих значениях:
Железная дорога – все железные дороги одного государства, для РЖД – все железные дороги (организации железнодорожного транспорта), тарифы, на услуги которых по перевозке грузов подлежат регулированию в соответствии с российским законодательством;
международное сообщение:
перевозки грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по Железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения. К третьим странам относятся государства, железные дороги которых не являются участницами Тарифного Соглашения;
перевозки грузов из/ в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны;
перевозки грузов между станциями Железных дорог – участниц Тарифного Соглашения;
вагоны железных дорог (общий парк) – грузовые вагоны, принадлежащие Железным дорогам – участницам Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств-участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, от 12.03.1993 года;
вагоны приватные (собственные) – грузовые вагоны, принадлежащие физическому или юридическому лицу (кроме Железной дороги) на правах собственности и приписанные к одной из Железных дорог;
вагоны арендованные – вагоны железных дорог, сданные в аренду физическому или юридическому лицу и приписанные в соответствии с договором об аренде к одной из железных дорог.

1.1. Ставки Тарифной политики на 2011 фрахтовый год действуют с 1 января
2011 года по 31 декабря 2011 года  включительно и установлены на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (далее – МТТ) и Единого транзитного тарифа (далее – ЕТТ). Валютой тарифа является швейцарский франк (далее – шв. фр.).
Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки  не включают в себя  дополнительные сборы.
Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки и ставки дополнительных сборов не включают в себя налог на добавленную стоимость.

1.2.  Железнодорожные администрации – участницы Тарифного Соглашения имеют право самостоятельно повышать уровень ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов настоящей Тарифной политики касающихся:
транзитных  перевозок  по своей Железной дороге, не чаще двух раз в год при условии уведомления Управления делами Тарифной политики  всех остальных Сторон и причастных к выполнению Тарифной  политики  не  менее, чем  за  месяц до вступления соответствующего изменения в действие;
экспортно-импортных перевозок – по решению железнодорожной администрации, исходя из экономической целесообразности при условии уведомления Управления делами Тарифной политики,  всех Сторон и причастных к выполнению Тарифной  политики  не  менее, чем  за  15 дней до вступления соответствующего изменения в действие.
Железнодорожные администрации – участницы Тарифного Соглашения имеют право самостоятельно понижать уровень ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов настоящей Тарифной политики за перевозки грузов по своим Железным дорогам в течение фрахтового года.
Кроме того, право на внесение изменений и дополнений в настоящую Тарифную политику дают изменения и дополнения, принятые в МТТ и ЕТТ, а также решения Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, связанные с вопросами  Тарифной политики.

1.3. Каждая железнодорожная администрация вправе самостоятельно определять долю платы за использование инфраструктуры железных дорог в общем тарифе.

1.4. Начисление провозных платежей осуществляется в швейцарских франках,  в долларах США или в евро, что устанавливается Тарифной политикой каждой железнодорожной  администрации либо нормативным документом  железнодорожной администрации.
При пересчете ставок Тарифной политики на перевозки и ставок дополнительных сборов в доллары США или евро, ставки, исчисленные в валюте тарифа, делятся на коэффициент пересчета, установленный исходя из среднего соотношения швейцарского франка к доллару США или евро по данным Агентства Рейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению. Коэффициент пересчета швейцарских франков в доллары США и евро объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики на первое число каждого квартала не позднее, чем за месяц до его введения.
Взимание провозных платежей осуществляется в национальной валюте, в долларах США или иной валюте, при этом начисленные провозные платежи пересчитываются в валюту платежа по внутренним правилам государства, где осуществляется оплата.

1.5. Платежи за перевозки грузов по Железным дорогам – участницам Тарифного  Соглашения определяются на основании настоящей Тарифной политики  отдельно для каждой Железной дороги,  участвующей в перевозке,  согласно расстоянию  перевозки по каждой Железной дороге.

1.6. При исчислении провозных платежей за перевозки грузов расстояние определяется:
– по Железным дорогам отправления и назначения – участницам Тарифного Соглашения – в соответствии с Тарифным руководством ? 4, официально объявляемым Железными дорогами;
– по транзитным Железным дорогам – участницам Тарифного Соглашения – в соответствии с таблицами транзитных расстояний, официально объявленными Железными дорогами в тарифах МТТ и ЕТТ. Железные дороги, не являющиеся участницами тарифов МТТ и ЕТТ, объявляют таблицы транзитных расстояний на Тарифной Конференции с последующей публикацией в Тарифной политике железных дорог государств СНГ на перевозки грузов в международном сообщении  на очередной фрахтовый год.

1.7. Согласование сквозных ставок на перевозки с участием нескольких Железных дорог осуществляется в соответствии с приложением 6 настоящей Тарифной политики.
В приложении 3 настоящей Тарифной политики приведены согласованные железнодорожными администрациями сквозные ставки на перевозки грузов.

1.8. Железнодорожные администрации – участницы Тарифного Соглашения, исходя из экономических  интересов  своих Железных дорог, самостоятельно определяют размер договорных  скидок с установленных в валюте тарифа или  иной валюте ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов, и предусматривают механизм финансовой ответственности за невыполнение принятых обязательств

1.9. Расчеты за перевозки грузов в международном сообщении через экспедиторские организации осуществляются при наличии договора с соответствующей Железной дорогой. Железная дорога, заключившая такой договор, объявляет другим Железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения полное официальное наименование и юридический адрес (место нахождения) экспедиторской организации.

2. ИСЧИСЛЕНИЕ ПЛАТЫ ЗА ТРАНЗИТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ИЗ ТРЕТЬИХ СТРАН В ТРЕТЬИ СТРАНЫ

2.1. Плата за транзитные перевозки из третьих стран в третьи страны, кроме перевозок в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию, исчисляется по  правилам МТТ со следующими особенностями:
при перевозках грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, и негабаритных) мелкими и повагонными отправками в универсальном подвижном составе и контейнерными отправками по Железным дорогам – участницам Тарифного Соглашения к тарифным ставкам и платам МТТ применяются коэффициенты,  указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики. В дополнение к указанным коэффициентам к ставкам для повагонных отправок в вагонах железных дорог при загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам весовой категории 25 тонн применяется коэффициент 0,90;
при перевозках грузов повагонными отправками в специализированном подвижном составе и контрейлерными отправками к тарифным ставкам МТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики. При загрузке вагона свыше 25 тонн применяется коэффициент 0,90;
при перевозках повагонными отправками негабаритных грузов, в том числе на транспортерах, к тарифным ставкам МТТ применяется коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозках опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, мелкими, повагонными и контейнерными отправками к тарифным ставкам и плате МТТ применяется  коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3  настоящей Тарифной политики.
Ставки за перевозку контейнеров по Железным дорогам АРМ, ТРК исчисляются по ставкам МТТ для контейнеров, установленным в таблице III раздела II  части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
При перевозке собственных порожних платформ из-под выгрузки контейнеров применяется коэффициент 0,60.

 2.2. Плата за транзитные перевозки в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию из/в других  третьих стран исчисляется по  правилам ЕТТ со следующими особенностями:
при перевозках грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, и негабаритных) повагонными отправками в универсальном подвижном составе и контейнерными отправками по Железным дорогам – участницам Тарифного Соглашения к платам ЕТТ применяются коэффициенты,  указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозках грузов повагонными отправками в специализированном подвижном составе и контрейлерными отправками к платам ЕТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозках повагонными отправками негабаритных грузов, в том числе на транспортерах, к платам ЕТТ применяется коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозках опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, мелкими, повагонными и контейнерными отправками к платам ЕТТ применяется  коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3  настоящей Тарифной политики;
при перевозке грузов мелкими отправками к платам ЕТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3  настоящей Тарифной политики;
при перевозке собственных порожних фитинговых платформ (возврат из-под выгрузки контейнеров) применяется коэффициент 0,60,  кроме КЗХ, УТИ.

2.3 По АЗ, БЧ, ГР, ЛДЗ, РЖД, ТДЖ, УЗ, ЧФМ, ЭВР расчет ставок  на транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи страны осуществляется по правилам пункта 3  настоящей Тарифной политики.
Сквозные тарифные ставки и ставки на отдельных направлениях перевозок приведены в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики.

2.4. Контейнеры категории свыше 40 футов контейнерной отправкой по всем направлениям транзита перевозятся только по согласованию со всеми Железными дорогами-участницами перевозочного процесса. Ставки на перевозки контейнерными отправками универсальных контейнеров категории свыше 40 футов транзитом по всем направлениям определяются по ставкам для контейнера категории 40 футов, рассчитанных в соответствии с правилами настоящего пункта Тарифной политики с коэффициентом 1,45.

2.5. Плата за перевозку в груженом рейсе универсальных контейнеров категории 20 футов с максимальной  (трафаретной) массой брутто 30 и более тонн и с фактической массой брутто более 24 тонн определяется по ставкам  для груженых контейнеров категории 20 футов, рассчитанных в соответствии с правилами настоящего пункта Тарифной политики с коэффициентом 1,2.

3. ИСЧИСЛЕНИЕ ПЛАТЫ ЗА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ИЗ/В СТРАН, ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ КОТОРЫХ ЯВЛЯЮТСЯ УЧАСТНИЦАМИ ТАРИФНОГО СОГЛАШЕНИЯ, В/ИЗ ТРЕТЬИ СТРАНЫ, А ТАКЖЕ МЕЖДУ СТАНЦИЯМИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ-УЧАСТНИЦ
ТАРИФНОГО СОГЛАШЕНИЯ

3.1. ПОВАГОННЫЕ ОТПРАВКИ
Плата за вагон рассчитывается по ставкам МТТ с применением коэффициентов, приведенных в настоящем пункте и в разделе 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики,  за расчетную массу отправки (см. приложение 1 настоящей Тарифной политики).
Определение типа подвижного состава (кроме РЖД) осуществляется в соответствии со Справочником 8-мизначная система нумерации грузовых вагонов колеи 1520 мм, утвержденным на 32 заседании Комисии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (28-29 апреля 2005 г., г. Москва), с изменениями и дополнениями. 

3.1.1. Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (кроме негабаритных и опасных грузов)

Ставки Тарифной политики на перевозку грузов в универсальном подвижном составе рассчитываются по ставкам МТТ с применением коэффициентов:
на расстояние до 200 км включительно – 1,00;
за расстояние, превышающее 200 км – 0,68.
Порядок расчета и округления базовой ставки  приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики.
При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяются   поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 1.
Таблица 1
Весовые категориик25 ò30 ò35 ò40 ò45 ò50 ò55 ò60 тт1,000,930,830,750,680,630,590,55 3.1.2.  Повагонные отправки в специализированном подвижном составе

3.1.2.1. В рефрижераторном.
        �
3.1.2.1.1. За перевозки скоропортящихся грузов в АРВ или в рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, плата за вагон определяется:
при загрузке вагона менее 25 тонн –  по ставкам  МТТ для весовой  категории 20 тонн за массу 25 тонн;
при загрузке вагона 25 тонн и более – по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн  за расчетную массу отправки.
3.1.2.1.2. Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из дизель-генераторного и 1, 2, 3 грузовых вагонов, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам пункта 3.1.2.1.1 настоящей Тарифной политики с коэффициентами 1,7; 1,4; 1,1 соответственно.
Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из одного дизель-генераторного и 5-ти и более грузовых вагонов Железных дорог – участниц Тарифного Соглашения, расчет плат за перевозку груза осуществляется по правилам пункта 3.1.2.1.1 настоящей Тарифной политики с коэффициентом 0,85, если в секции не менее 5-ти груженых вагонов. При перевозках по ГР, ТДЖ данный коэффициент не применяется.
3.1.2.1.3 Плата за пробег дизель-генераторного вагона и проезд бригады обслуживания в составе груженой рефсекции железных дорог отдельно не взимается.
Плата за пробег дизель-генераторного вагона в составе приватной (собственной) груженой и порожней рефсекции определяется по ставке 0,12 шв. фр. за осе-км. Плата за проезд бригады обслуживания рефсекции в данном  вагоне отдельно не взимается.
Плата за пробег порожнего вагона в составе груженой рефсекции независимо от её принадлежности определяется по ставке 0,10 шв. фр. за 1 осе-км.
3.1.2.1.4. Плата за перевозки в рефрижераторном вагоне мелких отправок скоропортящихся грузов исчисляется согласно правилам пункта 3.7.2.  настоящей Тарифной политики.
3.1.2.1.5. Если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн.
Если взамен предусмотренных планом крытых вагонов подана рефрижераторная секция, состоящая из грузовых вагонов и вагона дизель-электростанции, и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, провозная плата исчисляется за каждый грузовой вагон по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн, с применением коэффициента 1,15. Указанный коэффициент не действует при перевозках по АЗ, ГР, ЧФМ, а по УТИ – при экспортно-импортных перевозках.
В этих случаях станция отправления должна сделать в графе «Род отправки» перевозочного документа отметку «ИЗВК», подтверждающую подачу рефрижераторного вагона или секции взамен предусмотренного планом крытого.
Если рефрижераторный вагон подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.

3.1.2.2. В вагонах-термосах  и вагонах-ледниках.

Плата за перевозки скоропортящихся грузов в вагонах-термосах и вагонах-ледниках рассчитывается умножением платы, исчисленной для  скоропортящихся грузов, перевозимых в АPВ или в вагоне рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, на коэффициент 0,60, а по КРГ, ТРК, УТИ, ЧФМ – на коэффициент 0,50.
При перевозке в рефрижераторном подвижном составе грузов, допущенных к перевозке в вагоне-термосе, если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом вагона-термоса, плата взимается по тарифам на перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах. В этом случае станция отправления должна сделать в  перевозочных документах отметку “ИЗВТ”, подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом вагона-термоса.
Если вагон-термос подан под перевозку нескоропортящегося груза, взамен предусмотренного планом крытого вагона, то провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки, но не менее, чем за 60 тонн, при перевозке по ГР – за расчетную массу повагонной отправки. В этом случае станция отправления должна сделать в графе «Род отправки» перевозочного документа отметку «ВТВК», подтверждающую подачу вагона-термоса взамен предусмотренного планом крытого.
Если вагон-термос подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.

3.1.2.3. В цистернах и бункерных полувагонах.
Плата за перевозки наливных грузов определяется по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за 25 тонн, с применением коэффициентов:

Грузы, позиции и коды ГНГГîýôôèöèåíòÄëÿ ãðóçîâ ïîçèöèé è ñóáïîçèöèé ÃÍà 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749,  340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 при  расстоянии  перевозки::äî 200 êì (включительно) ),00çà ðàññòîÿíèå, ïðåâûøàþùåå 200 êì0,50- Äëÿ ãðóçîâ ïîçèöèé ÃНГ 2705, 2711  ,70- Äëÿ ãðóçîâ ïîçèöèé è ñóáïîçèöèé ÃÍà  27071-27075, 27079970, 28011, 28013000 (фтор), 28013010, 28041-28044, 28112100, 28121094, 28141, 28530030, 2901, 2902, 29321200, 29333100, 29333955, 3817 (кроме 38170050)  ,00
– Äëÿ ãðóçîâ ïîçèöèé è ñóáïîçèöèé ÃÍÃ ñïèðòîâ, ôåíîëîâ, ôåíîëîñïèðòîâ è èõ ïðîèçâîäíûõ 1520, 27079980, 2905-2908, 29094100 (диэтиленгликоль), 29321300, 3820, 38237, 39053                                                                0,75- Äëÿ ñêîðîïîðòÿùèõñÿ ãðóçîâ, перевозимых наливом в цистернах позиций и субпозиций ГНГ 0209, 0401, 04031000-04031039, 04031051, (кроме в порошке, гранулах или др. твердых видах), 04039091-04039099, 04041000, 04041048-04049089, 0405, 0406, 1501-1506, 15161000-15161090, 1517 (кроме 15179091 масла нелетучие растительные жидкие), 15180091-15180099 (кроме масел растительных и их фракций), 2009, 2105, 2201-2206  ,70,- Äëÿ äðóãèõ ãðóçîâ, ïåðåâîçèìûõ â öèñòåðíàõ 0,60 Здесь и далее, если не указано иное, номера позиций даны по ГНГ.

3.1.2.4. В специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей: крытый вагон для автомобилей и двухъярусная платформа для автомобилей.

Плата за перевозку грузов в специализированном подвижном составе, предназначенном для перевозки автомобилей, рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн.
По АЗ, УТИ:
Плата за перевозку грузов на двухъярусной платформе для автомобилей рассчитывается умножением платы, исчисленной за перевозку грузов в крытом вагоне для автомобилей на коэффициент 0,80.
При перевозках по АРМ плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.

3.1.2.5. В  пассажирских вагонах

Плата за перевозки  грузов в пассажирских вагонах в составе грузовых поездов рассчитывается по ставкам МТТ для  весовой категории 25 тонн за расчетную массу груза, но не менее, чем за 66 тонн (без применения коэффициентов, указанных в таблице 1 пункта 3.1.1. настоящей Тарифной политики).

3.1.2.6. На 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов

Плата за перевозки габаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн – для 4-осных, 30 тонн –  для 6-осных, 40 тонн – для 8-осных транспортеров).

3.1.2.7. На специализированных платформах общего парка для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше 19 м

Плата за перевозки габаритных грузов, кроме техники на колесном ходу, перечень которой приведен в приложении 4 настоящей Тарифной политики, на специализированных платформах общего парка для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше 19 м,  определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,20.
На УТИ положения данного пункта распространяются и на перевозки грузов в приватных вагонах.
На ТДЖ положения данного пункта распространяются  на перевозки грузов, перечень которых приведен в приложении 4 настоящей Тарифной политики.

3.1.2.8. В прочих видах специализированного подвижного состава

При перевозках грузов в специализированном подвижном составе, не предусмотренном пунктами 3.1.2.1-3.1.2.7 настоящей Тарифной политики, провозная плата рассчитывается по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1 настоящей Тарифной политики и с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.

3.1.2.9 При перевозке грузов в специализированном подвижном составе по ГР

При перевозке грузов в специализированном подвижном составе по ГР провозная плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1 настоящей Тарифной политики.

3.2. ПРИВАТНЫЕ (СОБСТВЕННЫЕ) ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ.

Правила настоящего пункта распространяются, в том числе, на перевозки грузов в арендованных вагонах, если курсирование таких вагонов согласовано и зарегистрировано в Автоматизированной базе данных пользования вагонами (АБД ПВ) в соответствии с Соглашением о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении.
В остальных случаях в отношении арендованных вагонов правила настоящего пункта распространяются на перевозки в пределах Железной дороги – собственницы.
3.2.1. Ставки на перевозки грузов в приватных  вагонах рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктами 3.1. или 3.5. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85, для БЧ, УЗ – 0,80, для РЖД, ЭВР – 0,70.
Ставки на перевозки по ГР, КЗХ, ЧФМ, ТРК грузов в приватных рефрижераторных секциях рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1.2.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,80, для АРМ – 0,70.
3.2.2. Плата за перевозку по полным перевозочным документам приватных и арендованных вагонов в порожнем состоянии из-под выгрузки и под погрузку грузов и контейнеров, в том числе вагонов, пересылаемых для очистки, промывки или дезинфекции или после очистки, промывки или дезинфекции, (коды ГНГ 99210000, 99213000, 99220000, 99223000) исчисляется по ставке 0,10 шв. фр. за 1 осе-км.
3.2.3. Плата за перевозку вагонов, кроме предусмотренных в пункте 3.2.2. настоящей Тарифной политики, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам, в том числе приватных вагонов, следующих в ремонт, металлолом, при смене собственника и т.д., определяется в соответствии с правилами пункта 3.8. настоящей Тарифной политики.
3.2.4. Ставки на перевозки в приватных вагонах контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.4. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85, по БЧ, УЗ – 0,80, по РЖД, ЭВР – 0,70.
3.2.5. Ставки на перевозки, кроме ГР, ЛДЗ, ТДЖ, ЧФМ  в приватных цистернах грузов позиций ГНГ 27071 – 27073, 290211, 29022, 29023, 290241 – 290244, 29026, 29027, 29029 рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1.2.3. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,70 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1. настоящей Тарифной политики, для БЧ, УЗ – 0,80.
3.2.6. Ставки на перевозки на приватных (арендованных) специализированных платформах автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов в груженом или порожнем состоянии рассчитываются в соответствии с пунктами 3.3.1. и 3.3.2. настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,85, для БЧ, УЗ – 0,80, для РЖД, ЭВР – 0,70.

3.3. КОНТРЕЙЛЕРНЫЕ ОТПРАВКИ

Контрейлерной отправкой считается предъявляемый для перевозки по одной накладной груженый автопоезд (погруженный на один или два вагона), автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов или автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов в порожнем состоянии до или после его использования для перевозки груза по железной дороге.
3.3.1. Плата за перевозки на специализированных платформах груженых автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемных автомобильных кузовов рассчитывается за каждый вагон отдельно по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 10 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
3.3.2. Плата за перевозки на специализированных платформах автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов в порожнем состоянии до или после их использования для перевозки груза по железной дороге рассчитывается за каждый вагон в отдельности по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 7 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
Плата за перевозки на специализированных платформах съемных автомобильных кузовов в порожнем состоянии до или после их использования для перевозки груза по железной дороге, рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 5 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
При перевозках по АРМ, ГР плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.

3.4. КОНТЕЙНЕРНЫЕ ОТПРАВКИ

3.4.1. Универсальные контейнеры, кроме собственных

3.4.1.1. Ставки на перевозки контейнеров категории 10, 20, 30, 40 футов*, кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3 настоящей Тарифной политики, и перевозок, предусмотренных пунктом 3.6 настоящей Тарифной политики, рассчитываются по ставкам МТТ для груженых контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов:
на расстояние до 150 км включительно – 1,00;
за расстояние, превышающее 150 км – 0,35,
и коэффициентов, приведенных в разделе 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Порядок расчета и округления базовой ставки  приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики.
3.4.1.2. Плата за перевозку в груженом рейсе универсальных контейнеров категории 20 футов с максимальной  (трафаретной) массой брутто 30 и более тонн и с фактической массой брутто более 24 тонн определяется в соответствии с пунктом 3.4.1.1 настоящей Тарифной политики для груженых контейнеров категории 20 футов с коэффициентом 1,20.
3.4.1.3. Ставки за перевозки груженых контейнеров категории свыше 40-футов исчисляются в соответствии с пунктом 3.4.1.1. настоящей Тарифной политики для контейнеров категории 40-футов с применением коэффициента 1,20.
3.4.1.4. Ставки на перевозки груженых среднетоннажных контейнеров (кроме перевозок домашних вещей в сообщении между государствами – участниками СНГ, Грузии, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой) рассчитываются по ставкам МТТ для среднетоннажных контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов пункта 3.4.1.1 настоящей Тарифной политики**.
Порядок расчета и округления базовой ставки  приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики.
3.4.1.5. При перевозке в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветных металлов производственного назначения), провозная плата определяется по ставке для универсального контейнера с соответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующий увеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорционально массе данного груза в общей массе груза в контейнере.

3.4.2. Универсальные контейнеры собственные

Собственными (приватными) являются контейнеры, не принадлежащие железным дорогам государств-участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, имеющие маркировочный код, соответствующий принятой системе нумерации или международному стандарту.
В случае отсутствия в графе “Владелец и ?” накладной соответствующего международного сообщения надлежащей отметки или при наличии отметки, не позволяющей определить принадлежность контейнера, принадлежность контейнера определяется по запросу в Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБД ПК).
3.4.2.1. Ставки на перевозки, кроме ГР, груженых собственных контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.4.1. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.
Указанный коэффициент не применяется при перевозке груженых собственных контейнеров на собственном (приватном) подвижном составе по ТРК.
3.4.2.2. Ставки на перевозки порожних собственных контейнеров категории 10, 20, 30, 40 футов* и среднетоннажных**, кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3. настоящей Тарифной политики, рассчитываются по ставкам МТТ для порожних контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов пункта 3.4.1.1 настоящей Тарифной политики.
Порядок расчета и округления базовой ставки  приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики.
3.4.2.3. Ставки за перевозки порожних собственных контейнеров категории свыше 40-футов исчисляются в соответствии с пунктом 3.4.2.2. настоящей Тарифной политики для контейнеров категории 40-футов с применением коэффициента 1,20.

3.4.3. Специализированные контейнеры

3.4.3.1. Ставки на перевозки груженых и собственных (приватных) порожних танк-контейнеров исчисляются умножением ставок для универсальных контейнеров соответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1 и 3.4.2 (кроме  пункта 3.4.1.2)   настоящей Тарифной политики на коэффициент 1,40.
Ставки на перевозки в танк-контейнерах грузов позиций ГНГ 2009, 2204, 2205, 2206 исчисляются умножением ставок для груженых универсальных контейнеров соответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. (кроме пункта 3.4.1.2) настоящей Тарифной политики  на коэффициент 1,30.
3.4.3.2. Ставки на перевозки груженых и собственных (приватных) порожних рефконтейнеров исчисляются умножением ставок для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. (кроме пункта 3.4.1.2) настоящей Тарифной политики, на коэффициент 1,35.
Перевозки груженых рефконтейнеров на сцепах из приватных платформ (арендованных) с отдельным приватным (арендованным) вагоном дизель-электростанцией осуществляются по ставкам для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. (кроме пункта 3.4.1.2) настоящей Тарифной политики без применения коэффициентов, предусмотренных в пункте 3.2.4. настоящей Тарифной политики, по БЧ, РЖД с применением коэффициента 0,85.
Плата за пробег приватного (арендованного) вагона дизель-электростанции в груженом и порожнем рейсе определяется по ставке 0,12 шв. фр. за 1 осе-км.
Плата за проезд проводников в приватном (арендованном) дизель-генераторном вагоне, сопровождающих сцепы, состоящие из приватных платформ или арендованных с рефконтейнерами, о чем имеется отметка в перевозочных документах, определяется в размере 12,0 шв. фр. за каждые начатые 100 км за фактическое число едущих. В случае если обязанности проводников выполняет бригада обслуживания, то плата за их проезд не взимается.
3.4.3.3. Ставки на перевозки специализированных контейнеров других типов (не предусмотренных пунктами 3.4.3.1. – 3.4.3.2. настоящей Тарифной политики), параметры которых совпадают с параметрами универсальных контейнеров транспорта и оформленных контейнерной отправкой, исчисляются по общим правилам настоящей Тарифной политики для универсальных контейнеров.
3.4.3.4. Ставки на перевозку грузов в специализированных контейнерах по ГР рассчитываются по правилам для универсальных контейнеров.
       

3.4.4. Транспортная тара

Плата за перевозку грузов в транспортной таре, не отвечающей требованиям, предъявляемым к контейнерам действующими нормативными документами, определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу тары.
Плата за перевозку транспортной тары в порожнем состоянии определяется по общим  правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки.

3.5. НЕГАБАРИТНЫЕ,  ДЛИННОМЕРНЫЕ ГРУЗЫ И ГРУЗЫ,
ПЕРЕВОЗИМЫЕ НА ТРАНСПОРТЕРАХ И СЦЕПАХ

3.5.1. Перевозки негабаритных грузов и всех грузов на транспортерах согласовываются в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств – участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденной на 30 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества 19 октября 2001 года.

Плата за перевозку негабаритных грузов определяется следующим образом:
3.5.1.1. Плата за перевозку негабаритных грузов малых степеней негабаритности (1-2  нижней,  1-3  боковой и 1-2 верхней) на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки: при загрузке вагона до 25 тонн включительно определяется по ставкам для весовой категории 25 тонн. За расчетную массу отправки принимается 25 тонн. При загрузке свыше 25 тонн – по общим правилам.
При перевозке указанных грузов на специализированных платформах общего парка для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше 19 м   к указанным выше ставкам применяется коэффициент 1,20, предусмотренный пунктом 3.1.2.7. настоящей Тарифной политики.
На УТИ при перевозке указанных грузов на приватных специализированных платформах для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше 19 м   к указанным выше ставкам применяется коэффициент 1,20, предусмотренный пунктом 3.1.2.7. настоящей Тарифной политики.
3.5.1.2. Плата за перевозку на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов негабаритных грузов, имеющих степени негабаритности больше степеней, указанных в пункте 3.5.1.1 настоящей Тарифной политики (кроме грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных, а также грузов с верхней негабаритностью 3-й степени), определяется по ставкам МТТ для повагонных отправок с повышающим коэффициентов 2,0 за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ, но не менее, чем за 10 тонн.
Для негабаритных грузов с верхней негабаритностью 3-й степени плата за перевозку определяется по ставкам МТТ для повагонных отправок за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ, но не менее, чем за 10 тонн, с повышающим коэффициентом 1,50.
При перевозке на специализированных платформах общего парка для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше 19 м грузов, имеющих степень негабаритности больше степеней, указанных в пункте 3.5.1.1. коэффициент 1,20 предусмотренный пунктом 3.1.2.7. не применяется.
3.5.1.3. Плата за перевозку негабаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн – для 4-осных, 30 тонн – для 6-осных и 40 тонн – для 8-осных транспортеров).
К рассчитанным таким образом ставкам для грузов степеней негабаритности нижней      3-5-й, боковой 4-5-й применяется повышающий коэффициент 2,0, для грузов верхней негабаритности 3-й степени – коэффициент 1,50.
3.5.1.4. Плата за перевозку грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается  за большую степень негабаритности.
При исчислении провозных платежей за перевозку негабаритных грузов применяется наибольший из коэффициентов: или за негабаритность, или индекс (раздел 2 приложение 3 Тарифной политике) и коэффициент по роду груза (учитывается коэффициент 2, установленный пунктом 1.3 раздела 2 приложения 3).
3.5.1.5. Ставки на перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-осных платформах и в полувагонах, на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом, за перевозку всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, а также на транспортерах сцепного типа с промежуточными платформами, согласовываются в каждом конкретном случае с Железными дорогами.
Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном Железной дорогой.
Для ТДЖ плата за указанные в настоящем пункте перевозки грузов исчисляется:
в составе грузовых поездов – по правилам и ставкам для повагонных отправок МТТ с увеличением в 2 раза;
с отдельным локомотивом – по внутренним правилам и ставкам.
Для РЖД, УЗ, ЭВР плата за перевозку в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом определяется по внутренним правилам и ставкам.

При перевозках по БЧ:
– Плата за указанные в настоящем пункте перевозки исчисляется по ставкам МТТ для повагонных отправок за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 10 тонн, с применением коэффициента 2 и положений пункта 10 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Расчет осуществляется по весовой категории, соответствующей массе груза, рассчитанной на одну ось и определяемой  в соответствии с МТТ. К расчету принимается общее количество осей подвижного состава (в том числе промежуточных платформ в транспортере сцепного типа).
– При перевозке с отдельным локомотивом дополнительно взимается плата за работу локомотива, определяемая по внутренним правилам и ставкам.

При перевозках по АРМ:
– при перевозке негабаритных грузов, имеющих 1-2 нижнюю, 1-3 боковую и 1-2 верхнюю степени негабаритности в составе грузового поезда провозная плата исчисляется в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики;
– при перевозке негабаритных грузов, превышающих указанные степени негабаритности в составе грузового поезда, провозная плата исчисляется в соответствии с пунктом 3.1.1 с применением коэффициента 3,0;
– при перевозке повагонной отправкой одновременно габаритных и негабаритных грузов провозная плата исчисляется как за перевозку негабаритного груза, имеющего большую степень негабаритности;
– ставки за перевозку грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных на платформах и в полувагонах определяются на основании отдельного договора;
– при перевозках с отдельным локомотивом – по внутренним правилам и ставкам.


При перевозках по ГР:
– плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1., при перевозках грузов, имеющих степень негабаритности свыше степеней 1-2 нижней, 1-3 боковой, 1-2 верхней – с применением коэффициента 3,0;
– при перевозках с отдельным локомотивом – по внутренним правилам и ставкам.

3.5.2. Плата за перевозку длинномерных грузов и грузов на сцепе определяется следующим образом:

3.5.2.1. Плата за перевозку длинномерных грузов повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон.
3.5.2.2. При перевозке на сцепе нескольких повагонных отправок длинномерных грузов на одну станцию назначения провозная плата определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе по каждой отправке отдельно за расчетную массу отправки.
3.5.2.3. Плата за перевозку грузов повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики. Если в перевозочном документе не указана действительная масса груза в каждом вагоне сцепа, то действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон.
3.5.2.4. Плата за перевозки негабаритных длинномерных грузов на сцепе повагонной отправкой по одному перевозочному документу определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящих в сцеп, по правилам для негабаритных грузов в соответствии с пунктом 3.5.1 настоящей Тарифной политики. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон.
3.5.3. За перевозку порожнего вагона, используемого как прикрытие и указанного в накладной, или порожнего вагона с контрольной рамой плата исчисляется:
для вагонов железных дорог – по ставке 0,35 шв. фр. за 1 осе-км,
для приватных или арендованных вагонов – по ставке 0,30 шв. фр. за 1 осе-км.
Если как прикрытие используется груженый вагон, то при исчислении провозных платежей действуют правила настоящей Тарифной политики.

3.6. ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ

3.6.1. Правила данного раздела распространяются на перевозки опасных грузов:
 –  между станциями железных дорог стран СНГ:
относящихся к классам 1 «Взрывчатые вещества и изделия», 5.2 «Органические пероксиды» (номера ООН 3101-3110), 6.2 «Инфекционные вещества» и 7 «Радиоактивные вещества» в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов;
перевозка которых Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными 15 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 5 апреля 1996 года, и Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными 50 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 22 мая 2009 года, предусмотрена в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя;

– из/в стран СНГ, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны, из/в Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из страны СНГ, по Грузии во всех видах сообщений:
для грузов, относящихся к классам 1, 5.2, 6.2 и 7, и грузов, указанных в Приложении 5 настоящей Тарифной политики.

Плата за перевозки указанных грузов определяется:
– при перевозке в подвижном составе (кроме цистерн и бункерных полувагонов) по ставкам МТТ с увеличением в 2 раза за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ;
– при перевозке в контейнерах (кроме танк-контейнеров) по ставкам МТТ для соответствующей категории контейнеров с увеличением в 2 раза;
– при перевозке в цистернах и бункерных полувагонах  –  по ставкам Тарифной политики с  увеличением в 2 раза за расчетную массу отправки (по БЧ, ЛДЗ, УЗ – кроме метанола);
– при перевозках в танк-контейнерах (специализированных контейнерах-цистернах) – по ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктами 3.2.4. и 3.4.3.1. настоящей Тарифной политики, с увеличением в 2 раза.
При перевозке опасных грузов во всех видах подвижного состава плата рассчитывается по ставкам МТТ, по ГР – с применением коэффициента 2,00.�
3.6.2. Ставки  на перевозки опасных грузов, не перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, определяются по общим правилам настоящей Тарифной политики.
3.6.3. Ставка на перевозку  порожнего вагона, специально используемого в качестве прикрытия и указанного в накладной, установлена в размере:
 – для вагонов железных дорог – 0,35 шв. фр. за 1 осе-км,
 – для приватных или арендованных вагонов – 0,30 шв. фр. 1 осе-км.

3.7. МЕЛКИЕ ОТПРАВКИ

3.7.1. Ставки на перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, а также перевозимых в рефрижераторном подвижном составе) мелкими отправками рассчитываются по ставкам МТТ с применением коэффициентов:
на расстояние до 200 км включительно – 1,00;
за расстояние, превышающее 200 км – 0,68,
а также коэффициентов раздела 2 приложения 3.
Порядок расчета и округления базовой ставки  приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики.
3.7.2. Плата за перевозку грузов мелкими отправками определяется при массе отправки:
– до 3300 кг включительно – умножением ставок МТТ для мелких отправок с применением коэффициентов пункта 3.7.1 настоящей Тарифной политики на расчетную массу отправки;
– свыше 3300 кг до 8300 кг включительно – умножением ставки МТТ для весовой категории 5 тонн для повагонных отправок с применением коэффициентов пункта 3.7.1 настоящей Тарифной политики на расчетную массу отправки;
– свыше 8300 кг – по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки в универсальном подвижном составе.
3.7.3. При перевозке в рефрижераторном вагоне, кроме АРМ и ГР, двух и более мелких отправок скоропортящихся грузов от одного отправителя назначением на одну станцию плата за каждую отправку определяется  пропорционально массе каждой отправки в общей массе груза в вагоне от платы, исчисленной для рефрижераторного вагона по правилам настоящей Тарифной политики за общую массу груза в вагоне.
3.7.4. При перевозках по АРМ и ГР,  грузов мелкими отправками плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.

3.8. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ НА СВОИХ ОСЯХ

Положения настоящего пункта относятся к подвижному составу, перевозимому как груз на своих осях по полным перевозочным документам.

3.8.1. Плата за перевозку в составе грузовых поездов подвижного состава (вагоны, локомотивы, железнодорожные краны и т.д. – позиции ГНГ 8601-8606, 99211000, 99212000, 99214000, 99221000, 99222000, 99224000), исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки в универсальных вагонах железных дорог в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики) с применением коэффициента 0,50.
Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы – массой отправки.
Действие указанного пункта не распространяется на возврат порожних вагонов железных дорог, а также приватных и арендованных порожних вагонов, упомянутых в пункте 3.2.2. настоящей Тарифной политики.
3.8.2. При следовании в/из ремонт порожних грузовых вагонов железных дорог не на железную дорогу-собственницу расчет провозных платежей за порожний пробег осуществляется по ставке 0,10 шв. фр. за 1 осе-км.
3.8.3. При следовании подвижного состава в составе пассажирских поездов провозная плата, исчисленная порядком, указанным в пунктах 3.8.1. и 3.8.2. настоящей Тарифной политики, увеличивается в 2 раза.
3.8.4. При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов в составе грузового поезда расчет провозных платежей за пробег вагона осуществляется по ставке 0,15 шв. фр. за 1 осе-км. За проезд проводника расчет провозной платы производится в соответствии с пунктом 3.10. настоящей Тарифной политики.
При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе пассажирского поезда расчет провозных платежей осуществляется в соответствии с Межгосударственным пассажирским тарифом (пункт 9.2).
3.8.5. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасные части, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимые в пути, считаются при исчислении платы за перевозку составной частью подвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава.
Если следует группа подвижного состава и в одном или нескольких вагонах погружены принадлежащие этой группе запасные части, исчисление провозной платы производится в соответствии с указанным выше порядком.
3.8.6. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного другими, чем указано в пункте 3.8.5. настоящей Тарифной политики, грузами, исчисляется отдельно за подвижной состав согласно пункту 3.8.1. настоящей Тарифной политики и отдельно за погруженный на нем груз по правилам настоящей Тарифной политики.
3.8.7. Подсылка исправного порожнего транспортера на железную дорогу другой железнодорожной администрации, согласно полученной от нее заявки для перевозки негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза, а также возврат его в порожнем состоянии после выгрузки на железнодорожную администрацию-собственницу осуществляется с оформлением накладной СМГС и оплатой провозных платежей по всем железным дорогам, участвующим в перевозке.
Если груз на транспортере перевозится с железной дороги-собственницы транспортера на железную дорогу другого государства или погрузка груза на подсылаемый транспортер производится на железную дорогу-собственницу транспортера, то возврат транспортера после выгрузки или подсылка транспортера под погрузку осуществляется по пересылочной накладной формы ГУ-27 СП без взимания провозных платежей.
Расчет платежей за перевозку порожнего транспортера, следующего в составе грузового поезда, производится за тарифное расстояние, определенное порядком, установленным для перевозки негабаритных грузов по ставкам за осе-км в зависимости от количества осей транспортера для:
4-осных транспортеров – 0,12 шв. фр.;
6- и 8-осных транспортеров – 0,23 шв. фр.;
12-, 16- и 20-осных транспортеров – 0,35 шв. фр;
более 20-осных транспортеров – 0,40 шв. фр.

По АРМ и ГР для всех типов транспортеров – 0,14 шв. фр.

Плата за перевозку порожнего транспортера с отдельным локомотивом устанавливается железными дорогами в каждом отдельном случае в рамках согласования такой перевозки.
Для РЖД плата за перевозки порожнего транспортера с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и ставкам.
Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи за подсылку транспортера к месту погрузки, за перевозку груза и возврат транспортера в порожнем состоянии к месту дислокации (приписки) и взимаются по отдельному договору предприятия-заказчика транспортера с депо приписки транспортера или железной дорогой приписки транспортера.
Плата за возврат  многооборотного крепления принадлежности Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения на порожних транспортерах железных дорог или собственных и арендованных не взимается.
Плата за возврат многооборотного крепления, не принадлежащего Железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения, на порожних транспортерах независимо от принадлежности производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок за расчетную массу оборудования, но не менее чем за 10 тонн.

3.9. ПОВАГОННАЯ ОТПРАВКА, СОСТОЯЩАЯ ИЗ ГРУЗОВ
РАЗНЫХ НАИМЕНОВАНИЙ, ДОПУЩЕННЫХ К СОВМЕСТНОЙ
ПЕРЕВОЗКЕ ПО ОДНОЙ НАКЛАДНОЙ

Повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной  перевозке  по  одной  накладной,  является сборной в отношении тарифа. Грузами разных наименований считаются грузы, относящиеся к разным позициям ГНГ.
При предъявлении  к  перевозке сборной отправки грузоотправитель обязан указать в накладной массу груза  каждого  наименования отдельно*.
3.9.1. Если в составе сборной повагонной отправки имеется  негабаритный груз, то плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется как за негабаритный груз за общую массу отправки в соответствии с пунктом 3.5. настоящей Тарифной политики.�
Если в составе сборной повагонной отправки имеются два или несколько негабаритных грузов, каждый из которых имеют различные виды и степени негабаритности, то в соответствии с пунктом 3.5.1.4. настоящей Тарифной политики плата за перевозку отправки должна исчисляться по наивысшей степени негабаритности за общую массу отправки.
3.9.2. Плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется суммированием плат, исчисленных по правилам настоящей Тарифной политики для каждого груза, входящего в данную отправку. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением ставки Тарифной политики весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки, с применением коэффициентов, предусмотренных Тарифной политикой для данного груза, на действительную массу данного груза, округленную до полных тонн. При этом 500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг – не учитываются.
В случае, если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет провозных плат производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу, для РЖД – с применением коэффициентов пункта 2 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики, для БЧ – с применением коэффициентов пункта 10 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
3.9.3. Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 10 тонн, то расчет платы по каждому наименованию груза производится умножением ставки для весовой категории 10 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных настоящей Тарифной политикой для данного груза, на расчетную массу этого груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется умножением 10 тонн на частное от деления фактической массы груза на фактическую массу сборной повагонной отправки.
3.9.4. В случае, если масса груза, входящего в сборную отправку, меньше 500 кг, то расчет платы для данного груза ведется за  полную тонну.
3.9.5. Исключение составляет расчет провозной платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе, при котором расчет производится  исходя из минимальной весовой нормы загрузки вагона 25 тонн.
Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 25 тонн, то расчет платы по каждому наименованию груза производится умножением ставки для весовой категории 25 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных настоящей Тарифной политикой для данного груза, на расчетную массу этого груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется умножением 25 тонн на частное от деления фактической массы груза на фактическую массу сборной повагонной отправки.
Исчисление платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе, поданном взамен крытого вагона под перевозку нескоропортящегося груза, производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе отдельно для груза каждого наименования по ставке весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки, при наличии соответствующих отметок в перевозочном документе, указанных в пунктах 3.1.2.1 и 3.1.2.2 настоящей Тарифной политики.
3.9.6. Провозная плата за перевозку сборной повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется в соответствии с пунктом 3.5.2.1 настоящей Тарифной политики по наивысшему тарифу груза, перевозимого в составе сборной отправки.
3.9.7. При перевозках по ГР, ТДЖ грузов сборными отправками в универсальных вагонах плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для повагонных отправок в универсальном подвижном составе по ставкам для груза с наивысшим тарифом.
Исчисление провозной платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе для ТДЖ производится в соответствии с пунктом 3.1.2.1.1  настоящей Тарифной политики.
При перевозках по АРМ грузов сборными отправками в универсальных вагонах  плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для  повагонных отправок в  универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,2.

3.10. ПРОЕЗД ПРОВОДНИКОВ

Плата за проезд проводников рассчитывается по ставке 12,00 шв. фр. за каждые начатые 100 км за фактическое число едущих.
При проезде проводников в отдельном вагоне дополнительно взимается плата за пробег вагона:
0,23 шв. фр. за 1 осе-км грузового вагона (кроме проезда проводников в собственном и арендованном  вагоне);
0,20 шв. фр. за 1 осе-км собственного или арендованного (в пределах дороги-собственницы) грузового вагона или вагона-теплушки;
0,30 шв. фр. за 1 осе-км собственного или арендованного пассажирского вагона независимо от его типа (класса);
0,35 шв. фр. за 1 осе-км пассажирского вагона, принадлежащего железной дороге.
Плата за проезд проводников, следующих совместно с домашними вещами в крытом вагоне грузовой скоростью, при перевозке домашних вещей по Железным дорогам – участницам Тарифного Соглашения в сообщении между государствами-участниками СНГ, а также между государствами – участниками СНГ, Грузии, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой исчисляется в соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформления перевозочных документов в международном сообщении, утвержденным на 25 заседании Совета по железнодорожному транспорту (с учетом последующих изменений и дополнений).

3.11. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В ВАГОНАХ, ОСНАЩЕННЫХ СЪЕМНЫМ И НЕСЪЁМНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

При перевозке грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, провозная плата исчисляется за расчетную массу груза и массу дополнительного оборудования, по правилам настоящей Тарифной политики для перевозимого груза.
Возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования принадлежности Железных дорог – участниц Тарифного Соглашения осуществляется без взыскания провозных платежей. Если такая перевозка осуществляется в приватных или арендованных вагонах, взыскивается плата за пробег вагона по ставке 0,10 шв. фр. за 1 осе-км.
Плата за перевозку перевозочных приспособлений, возвращаемых после выгрузки грузов (код ГНГ 99040000), не принадлежащих Железным дорогам, исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок за расчетную массу оборудования, но не менее, чем за 10 тонн, при мелкой отправке – за расчетную массу оборудования.
Провозные платежи за возврат из-под выгрузки  и подсылку под погрузку приватных вагонов, оснащенных несъемным дополнительным оборудованием, масса которых не включена в  массу тары вагона, рассчитываются по ставке 0,12 шв. фр. за 1 осе-км

3.12. ПЕРЕВОЗКА ГРОБОВ С ПОКОЙНИКАМИ

Плата за перевозку гробов с покойниками в сообщениях между государствами – участниками СНГ, а  также государствами – участниками СНГ, Грузии, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой повагонными отправками исчисляется по правилам  и ставкам МТТ со скидкой 90 %.

3.13. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ С ОТДЕЛЬНЫМ ЛОКОМОТИВОМ

Ставки на перевозки грузов с отдельным локомотивом согласовываются в каждом конкретном случае с железнодорожными администрациями-участницами Тарифного Соглашения.
Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном Железной дорогой.
По АРМ, ГР, РЖД, УЗ, ЭВР плата на перевозки грузов с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и ставкам.
По БЧ плата за перевозки  грузов с отдельным локомотивом исчисляется  по правилам настоящей Тарифной политики. Дополнительно взимается плата за работу локомотива, определяемая  по внутренним правилам.
По УЗ при перевозке на отдельных участках с отдельным локомотивом грузов на транспортерах, а также подвижного состава на своих осях (ГНГ 8601-8606), следование которых допускается только с отдельным локомотивом, плата за пробег локомотива взимается по внутренним правилам за фактическое расстояние перевозки.

3.14. СЛУЧАИ, НЕ ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКОЙ

В случаях, не предусмотренных настоящей Тарифной политикой, следует руководствоваться положениями МТТ, кроме положений § 32 «Массовые грузы».

4. ДОМАШНИЕ ВЕЩИ

При перевозках домашних вещей, в том числе в сопровождении  проводников, в сообщениях между государствами-участниками СНГ, Грузии, Латвийской Республикой, Литовской Республикой и Эстонской Республикой провозные платежи исчисляются в соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформление перевозочных документов в международном сообщении, утвержденным на 25 заседании Совета по железнодорожному транспорту (с учетом последующих изменений и дополнений). �
При перевозках по Железным дорогам – участницам Тарифного Соглашения домашних вещей, следующих  из/в государств-участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны (кроме Литовской Республики) и транзитом из третьих стран в третьи страны, провозная плата исчисляется по правилам пунктов 3 и 2 настоящей Тарифной политики соответственно.

5. ПОРЯДОК ИСЧИСЛЕНИЯ ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ
ЗА ПОВАГОННЫЕ ОТПРАВКИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ИХ С ПЕРЕГРУЗКОЙ В ВАГОНЫ ДРУГОЙ ШИРИНЫ КОЛЕИ.

5.1. Если груз на пограничной перегрузочной станции перегружается из вагона одной ширины колеи в вагон другой ширины колеи, плата за перевозку после перегрузки исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для того вагона, в который груз перегружен на пограничной станции.
5.2. Если груз, принадлежащий к одной отправке, по причинам, указанным в параграфе   5-а статьи 13 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении, перегружается на пограничной перегрузочной станции из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по Железным дорогам после перегрузки исчисляется за груз, перегруженный в каждый из вагонов, как за самостоятельную повагонную отправку по правилам настоящей Тарифной политики.
Тарифные ставки и расчётные массы определяются отдельно для каждого из загруженных при перегрузке вагонов в порядке, установленном в приложении 1 настоящей Тарифной политики, исходя из действительных масс грузов в этих  вагонах.
5.3. Если на пограничной станции две или более повагонные отправки, следующие в адрес одного получателя на одну станцию назначения, перегружаются из двух или более вагонов одной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку по Железным дорогам после перегрузки исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики по каждой накладной отдельно за действительную массу отправки, округленную до полных тонн, по ставкам весовой категории, соответствующей сумме действительных масс всех отправок, погруженных в данный вагон.
Если сумма действительных масс всех отправок, округленных до полных тонн, в этом вагоне меньше весовой категории, по которой определена тарифная ставка, то плата за перевозку для каждой из отправок исчисляется умножением тарифной ставки на весовую категорию с последующим распределением полученной платы между отправками пропорционально их действительным массам.
Действие данного пункта распространяется только на те случаи, когда перегружаемые отправки вмещаются в один вагон другой ширины колеи полностью.
5.4. Если при следовании груза в адрес одного получателя на одну станцию назначения в один вагон перегружается повагонная отправка с частями других повагонных отправок, не вместившимися в вагоны с основными частями отправок, или  части двух или более повагонных отправок, не вместившиеся в вагон с основными частями отправок, то тарифная ставка определяется по весовой категории, соответствующей сумме действительных масс всех отправок и частей отправок, перегруженных в этот вагон.
При этом провозные платы для каждой из отправок и частей отправок исчисляются следующим порядком:
если сумма действительных масс, округленных до полных тонн, всех отправок и частей отправок в вагоне равна весовой категории, по которой определена тарифная ставка, или превышает эту весовую категорию, – умножением тарифной ставки на действительные массы каждой отправки и части отправки, округленные до полных тонн;
если сумма действительных масс, округленных до полных тонн, всех отправок и частей отправок в этом вагоне меньше весовой категории, по которой определена тарифная ставка, – умножением тарифной ставки на весовую категорию с последующим распределением полученной платы между отправками и частями отправок пропорционально их действительным массам.
5.5. Станция перегрузки при заполнении накладной СМГС в графе 31 «Масса груза после перегрузки» должна указать для каждого вновь погруженного вагона массу отправки (части отправки), загруженную в этот вагон, и через дробь – суммарную массу отправок (частей отправок), загруженных в этот вагон.

6. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СБОРЫ

Дополнительные сборы исчисляются на основании того международного транзитного тарифа, по которому рассчитывается ставка на перевозку груза, по ставкам, действующим в день проставления календарного штемпеля станции, указанной в пункте 7.3. настоящей Тарифной политики.
Дополнительные сборы при  перевозках грузов по всем направлениям, кроме перевозок из третьих стран в третьи страны в сообщениях с Китаем, КНДР, Монголией и Вьетнамом, устанавливаются на уровне ставок МТТ.
При перевозках домашних вещей в сообщениях между государствами-участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой взимаются следующие сборы:
на покрытие расходов железной дороги, связанных с таможенным досмотром домашних вещей, независимо от сборов, взыскиваемых таможенными органами:
–  за повагонную отправку – 4,9 шв. фр.;
–  за контейнерную отправку – 4,9 шв. фр.;
–  за мелкую отправку – 2,94 шв. фр.;
сбор за объявление ценности – 0,72 шв. фр. за каждые 100 шв. фр. объявленной ценности.
При перевозках транзитных грузов из третьих стран в третьи страны в сообщении с Китаем, КНДР, Монголией, Вьетнамом дополнительные сборы устанавливаются на уровне полных ставок ЕТТ.
Кроме перечисленных в МТТ и ЕТТ дополнительных  сборов, на Железных дорогах-участницах Тарифного Соглашения, осуществляющих перегрузку грузов из вагонов железных дорог третьих стран, взимается дополнительный сбор:
„Сбор за простой вагонов железных дорог третьих стран под перегрузкой грузов в вагоны колеи 1520 мм и под выгрузкой грузов из вагонов железных дорог третьих стран – не более 60 шв. фр. за один вагон. Для контейнерных и мелких  отправок данный сбор распределяется пропорционально количеству отправок в вагоне“.
Дополнительные сборы, не предусмотренные МТТ, ЕТТ и настоящей Тарифной политикой, исчисляются по внутренним правилам и тарифам данного государства, действующим на день проставления календарного штемпеля станции, указанной в пункте 7.3. настоящей Тарифной политики.
При исчислении дополнительных сборов действительная масса отправки округляется до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.

7. ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ,
ИСЧИСЛЕНИЕ ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ

7.1. Порядок оформления перевозочных документов при перевозках грузов в международном сообщении регламентируется:
– при перевозках грузов с участием третьих стран, кроме Литовской Республики – Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) или соответствующим международным транспортным правом;
– при перевозках между Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения, а также между Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения, Литовской Республики – Соглашением между железнодорожными администрациями государств- участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения  отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС);
– МТТ и  ЕТТ;
– Соглашением о порядке оформления перевозочных документов и взимания провозных платежей за перевозки грузов в межгосударственном и международном сообщении (принято  на 10 заседании Совета по железнодорожному транспорту в январе 1994 г.);
– правилами перевозок грузов, действующими на данной Железной дороге.
При оплате провозных платежей через экспедиторские организации отправитель в перевозочных документах указывает сокращенное наименование Железной дороги, за которую осуществляется оплата, наименование экспедитора, через которого производится оплата по данной Железной дороге, и присвоенный ему этой Железной дорогой код плательщика.

7.2. В случае отсутствия необходимого количества дополнительных экземпляров дорожной ведомости транзитная дорога составляет копии дорожных ведомостей. Ставка сбора за заполнение копии дорожной ведомости устанавливается в размере 8,7 шв. фр. за  экземпляр.

7.3. Провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:   �
– станции отправления – для грузов, перевозка которых оформлена железнодорожной накладной прямого международного железнодорожного сообщения на весь путь следования;
– станции переоформления накладной – для грузов, перевозка которых была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной одного международного транспортного права на другое;
– станции  перевалки  груза – при оформлении железнодорожной накладной на станции перевалки груза с водного, автомобильного или трубопроводного транспорта на железнодорожный транспорт.
При перевозках грузов между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения в прямом смешанном  железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:
– станции отправления – при первоначальном отправлении груза с железнодорожной станции;
– станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт – при первоначальном отправлении груза из портов, пристаней или автостанций.

  ПРИЛОЖЕНИЕ 1

РАСЧЕТНАЯ МАССА ОТПРАВКИ

Перевозки грузов транзитом из третьих стран в третьи страны

При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны (кроме перевозок на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию) расчетная масса отправки определяется в соответствии с МТТ.
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию расчетная масса отправки определяется в соответствии с ЕТТ.

Перевозки грузов из/в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения в/из третьи страны, а также между станциями  Железных  дорог-участниц Тарифного Соглашения

Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (пункты 3.1.1, 3.1.2.7- 3.1.2.9 настоящей Тарифной политики)

При перевозках грузов расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн,  но не менее массы весовой категории.�
Для ЭВР расчетной массой отправки является  действительная масса груза, округленная до полных тонн, но не менее, чем 25 тонн.
500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг – не учитываются.
Исключение составляют приведенные ниже  грузы, перевозимые  между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения и третьими странами через порты и паромные переправы, в том числе порты и паромные переправы Литовской Республики,  между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения,  а также между станциями  Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения, Литовской Республики, для которых расчетная масса отправки определяется с учетом минимальной весовой нормы загрузки вагонов:

каменный уголь  позиции ГНГ 2701, 2702 0 òðóäû âñÿêèå ãëàâû ÃÍÃ 26 (êðîìå позиций 2618-2621),  позиций 7203, 7401, 7501,
81052, оксид алюминия, отличный от искусственного корунда код ГНГ 28182000 0 ттäðåâåñèíà ïîçèöèè ÃÍà 4403, 4404, 440745 ò÷óãóí  ïîçèöèÿ ÃÍà 720160 ттóäîáðåíèÿ  ãëàâà ÃÍà 31 (êðîìå ïîçèöèè 3101)60 òñàõàð  ïîçèöèÿ ÃÍà 170160 ттìóêà  ïîçèöèè ÃÍà 1101-110360 òçëàêè ãëàâà è ïîçèöèÿ ÃÍà 10, 1107 60 ттõëîïîê ïîçèöèè ÃÍà 14042, 5201-520350 ò÷åðíûå ìåòàëëû  ãëàâà ÃÍà 72 (êðîìå позиции 7204))0 òîòõîäû è ëîì ÷åðíûõ ìåòàëëîâ ïîçèöèÿ ÃÍà 7204 (êðîìå 72045)50 ттìåòàëëû, êðîìå ÷åðíûõ, ïîçèöèè è ñóáïîçèöèè ÃÍà 28045000, 28045090, 28049, 28054, 28054010, 28054090, 7106-7109, 7110 (кроме 71101910), 7111-7112, 7402, 7403, 7405, 7406, 7502, 7504, 7601, 7603, 7801, 78042, 7901, 79039, 8001, 81011, 810194, 810199, 81021, 810294, 810299, 81039, 81039090, 810411, 810419, 81049, 81060010, 81072, 81082, 81092, 81101, 81110011, 81121200, 811221, 81122110, 81122190,   81129291, 81125100, 81129200, 81129210, 81129231, 81129281, 81129289, 81130020    0 ттïîçèöèé è ñóáïîçèöèé ÃÍà 32121, 71101910, 7407-7410, 7413, 7505-7506, 7604-7607, 76149, 7804 (кроме 78042), 78060030, 7904-7905, 8003, 80070010, 80070030, 81019910, 81019600, 81029500, 81029600, 81032, 81039010, 81089030, 81089050 0 ттïîçèöèé è ñóáïîçèöèé ÃÍà 7404, 7503, 7602, 7802, 7902-7903 (êðîìå 79039), 8002, 81019700, 81029700, 81033000, 81042-81043, 81053, 81073, 81083, 81093, 81102, 81110019, 81121300, 81122200, 81125200, 81129221, 81130040, 85481 0 òïîçèöèé è субпозиций ГНГ 71159, 7411-7412, 7415, 7419, 7507, 7508, 7608-7613, 76152, 7616, 7806, 7906-7907, 8007, 81059, 81060090, 81079, 81089, 81099, 81109, 81110090, 811219, 81122900, 81129920, 81129970, 811259, 81129900, 81129930, 81130090, 8302, 83061, 83079, 8309, 8311, 8481-8482, 84831-84833, 84839000-84839089, 8484 0 ò При загрузке вагона ниже минимальной весовой нормы – расчетной массой отправки является минимальная весовая норма загрузки вагона.
При загрузке выше минимальной весовой нормы загрузки вагона – действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории, к которой данная отправка относится.
Исключения не распространяются на перевозки через паромные переправы, где правилами перевозок предусмотрены ограничения по нагрузке на ось. В этих случаях расчетная масса отправки определяется в соответствии с допустимой нормой нагрузки на ось.
Исключение не распространяется на перевозки грузов по  БЧ, ГР, КЗХ, УЗ, ЭВР.
Весовая категория повагонной отправки определяется в зависимости от расчетной массы отправки в соответствии с таблицей 2.

Таблица  2
Расчетная масса  отправкиоåñîâàÿ  êàòåãîðèÿäî 12 ò10 òîò 13 äî 16 тт5 òîò 17 äî 23 ò20 òîò 24 äî 26 ò25 òîò 27 äî 31 ò30 òîò 32 äî 36 ò35 òîò 37 äî 40 ò40 òîò 41 äî 46 ò45 òîò 47 äî 51 ò50 òîò 52 äî 55 ò55 тт56 ò è âûøå60 ò Повагонные отправки в специализированном подвижном составе
 (пункты 3.1.2.1 .- 3.1.2.6. настоящей Тарифной политики)

Если в порядке расчета ставок на перевозку грузов в конкретном виде специализированного подвижного состава не указано иное, то расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, при этом 500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг – не учитываются.

Мелкие отправки

Расчетной массой отправки является:
– действительная  масса отправки,  округленная  до полных 100 кг при массе отправки  до 3300 кг включительно;
– действительная  масса отправки,  округленная  до полных 100 кг, но не менее чем за 5,0 тонн при массе отправки свыше 3300 кг.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПОРЯДОК РАСЧЕТА И ОКРУГЛЕНИЯ БАЗОВОЙ СТАВКИ
И ОКРУГЛЕНИЯ ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ

Повагонные отправки

При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:
                          �
Тбаз=Тмтт • Кн,

где Тмтт – ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретном расстоянии, шв. фр. за одну тонну груза;
Кн – коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики);
или
Тбаз=Тетт • Кз,

где   Тетт – ставка ЕТТ для соответствующего расстояния, шв. фр. за одну тонну груза;
Кз – коэффициент, учитывающий загрузку вагона (раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики).

При перевозках  грузов  из/в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ.

При перевозках грузов в универсальном подвижном составе, нефтебензиновых цистернах и бункерных полувагонах, в специализированном подвижном составе, указанном в пунктах 3.1.2.7 – 3.1.2.9, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки  рассчитывается по ставкам МТТ по формуле:

до 200 км включительно
Тбаз = Тмтт • Кд • Кп

свыше 200 км
Тбаз = (Тмтт фр + (Тмтт –Тмтт фр) • Кд) • Кп ,

где  Тмтт фрф áàçîâàÿ ñòàâêà òàðèôà ÌÒÒ äëÿ ñîîòâåòñòâóþùåé âåñîâîé êàòåãîðèè МТТ (при загрузке вагона свыше 25 тонн – ставка МТТ  для  весовой категории 25 тонн) на фиксированном расстоянии (тарифный пояс 191-200 км), после которого применяется коэффициент Кд, шв. фр. за одну тонну груза;;Òìòò   ñòàâêà ÌÒÒ äëÿ ñîîòâåòñòâóþùåé âåñîâîé êàòåãîðèè ÌÒÒ (ïðè çàãðóçêå âàãîíà свыше 25 тонн – ставка МТТ для  весовой категории 25 тонн) на конкретных расстояниях перевозки, шв. фр. за одну тонну груза;;Êä– êîýôôèöèåíò íà äàëüíîñòü (äî 200 км включительно – Кд=1,0, за расстояние, превышающее 200 км, для универсального подвижного состава и специализированного подвижного состава, указанного в пунктах 3.1.2.7 – 3.1.2.9, Кд=0,68, для  нефтебензиновых цистерн и бункерных полувагонов Кд=0,50); =Êï– ïîïðàâî÷íûé êîýôôèöèåíò ïðè çàãðóçêå âàãîíà свыше 25 тонн (таблица 1 пункта 3.1.1. настоящей Тарифной политики). Для нефтебензиновых цистерн и бункерных полувагонов Кп=1.. При перевозках грузов в цистернах,  кроме нефтебензиновых цистерн и бункерных полувагонов, базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:

Тбаз=Тмтт • Кгр,

где Тмтт – ставка МТТ для весовой категории 25 тонн  на конкретном расстоянии, шв. фр. за одну тонну груза;
Кгр – коэффициент для груза (пункт 3.1.2.3 настоящей Тарифной политики).
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов. При этом полсантима и более принимаются за целый, а менее полсантима не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки объявленные в пункте 1 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики, и в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка, а при перевозке грузов  из/в  государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны,  а также между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения – индексы и коэффициенты, объявленные в пунктах 2 – 15 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов.
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до целых сантимов.

Контейнерные отправки

При перевозках груженых и порожних универсальных контейнеров транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного расстояния рассчитывается по формуле:

Тбаз =Тмтт • Кн,

где Тмтт – ставка МТТ для контейнера соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки,  шв. фр. за контейнер;
Кн – коэффициент направления или расстояния перевозки (разделы 1 и транзитом из третьих стран в третьи страны 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики),
или
Тбаз =Тетт • Кн,

где Тетт – ставка ЕТТ для контейнера  соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки,  шв. фр. за контейнер;
Кн – коэффициент направления или расстояния перевозки (разделы 1 и 2  приложения 3  настоящей Тарифной политики).

При перевозках груженых и порожних универсальных контейнеров базовая ставка для конкретного расстояния рассчитывается по формуле:
до 150 км включительно
Тбаз = Тмтт • Кд,
свыше 150 км

Тбаз = Тмтт фр + (Тмтт –Тмтт фр) • Кд,

где  Тмтт фрф áàçîâàÿ ñòàâêà òàðèôà ÌÒÒ äëÿ êîíòåéíåðà ñîîòâåòñòâóþùåé êàòåãîðèè íа фиксированном расстоянии (тарифный пояс 141-150 км), после которого применяется коэффициент Кд , шв. фр. за контейнер;;Òìòò   ñòàâêà ÌÒÒ äëÿ êîíòåéíåðà ñîîòâåòñòâóþùåé êàòåãîðèè íà êîíêðåòíûõ ðàññòîÿíèÿõ ïеревозки, шв. фр. за контейнер;;Êä– êîýôôèöèåíò íà äàëüíîñòü (äî 150 êì включительно – Кд=1,0, за расстояние, превышающее 150 км – Кд=0,35).= Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых шв. фр. При этом 0,5 шв. фр. и более принимаются за целый,  а менее – не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, объявленные в пункте 1 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики, и, в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка, объявленная в пунктах 2-14 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых шв. фр.
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до целых шв. фр.
При расчете платежей за перевозку контейнеров других типов к базовой ставке на перевозки универсальных контейнеров применяются коэффициенты объявленные в пункте 1 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики, установленные для каждой конкретной перевозки, и договорные скидки (если таковые предусмотрены договорами между железнодорожными администрациями и плательщиками), объявленные в пунктах 2-14 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Результат округляется до целых шв. фр.

Мелкие отправки

При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:

Тбаз=Тмтт • Кн,

где Тмтт – ставка МТТ для мелких отправок,  шв. фр. за 100 кг;
Кн – коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики);
или

Тбаз=Тетт,

где Тетт – ставка ЕТТ для мелких отправок для соответствующего расстояния, шв. фр. за одну тонну груза.

Пояснение: в соответствии с правилами ЕТТ ставка ЕТТ для мелких отправок определяется умножением ставок для повагонных отправок на коэффициент 1,50.
При перевозках экспортно-импортных грузов и грузов, следующих в из/в стран, Железные дороги которых являются участницами Тарифного соглашения в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог-участниц Тарифного соглашения, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ для мелких отправок по формуле:

при массе отправки до 3300 кг включительно

до 200 км включительно
Тбаз = Тмтт • Кд

свыше 200 км

Тбаз = (Тмтт фр + (Тмтт –Тмтт фр) • Кд) ,

где  Тмтт фрфáàçîâàÿ ñòàâêà òàðèôà ÌÒÒ äëÿ ìåëêèõ îòïðàâîê, øâ. ôð. çà 100 êã, çà фиксированное расстояние (тарифный пояс 191-200 км), после которого применяется коэффициент Кд; ;Òìòò   ñòàâêà ÌÒÒ äëÿ ìåëêèõ îòïðàâîê íà êîíêðåòíûõ ðàññòîÿíèÿõ ïåðåâîçêè, øâ. ôð. çà 100 кг;  Êä– êîýôôèöèåíò íà äàëüíîñòü (äî 200 êì âêëþ÷èòåëüíî – Êä=1,0, çà ðàññòîÿíèå, превышающее 200 км – Кд=0,68); = при массе отправки свыше 3300 кг

до 200 км включительно
Тбаз = Тмтт(5) • Кд

свыше 200 км

Тбаз = (Тмтт(5) фр + (Тмтт(5) –Тмтт фр(5)) • Кд) ,

где  Тмтт фрф ñòàâêà ÌÒÒ äëÿ âåñîâîé êàòåãîðèè 5 òîíí, øâ. ôð. çà îäíó òîííó ãðóçà, íà фиксированном расстоянии (тарифный пояс 191-200 км), после которого применяется коэффициент Кд; ;Òìòò   ñòàâêà ÌÒÒ äëÿ âåñîâîé êàòåãîðèè 5 òîíí, øâ. ôð. çà îäíó òîííó ãðóçà íà êîíêðåòíûõ ðасстояниях перевозки, шв. фр. за 100 кг;  Êä– êîýôôèöèåíò íà äàëüíîñòü (äî 200 êì включительно – Кд=1,0, за расстояние, превышающее 200 км – Кд=0,68); =
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов. При этом полсантима и более принимаются за целый, а менее полсантима не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, объявленные в пункте 1 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики, и в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка, объявленная в пунктах 2-14 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов.   �
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до целых сантимов.

Пробег вагонов

При расчете провозных платежей за перевозки, на которые ставки Тарифной политики установлены в швейцарских франках за осе-километр, базовой является ставка за вагон.
Базовая ставка  рассчитывается по формуле:

Тбаз= Ттп • N • L,
        �
где Ттп – ставка Тарифной политики в шв. фр. за осе-км;
N – число осей в вагоне;
L – дальность перевозки (км).

Рассчитанная таким образом базовая ставка округляется до целых сантимов. При этом полсантима и более принимаются за целый, а менее полсантима не учитываются.

Контрейлерные отправки

При перевозке грузов контрейлерными отправками провозные платежи округляются до целых  сантимов.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3
РАЗДЕЛ 1
Перевозка грузов из третьих стран в
третьи страны транзитом по Железным дорогам-участницам    �
Тарифного Соглашения

Для Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения применяется следующий порядок расчета ставок по направлениям:

1. ТРАНЗИТ НА/ИЗ ИРАН
(кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР и Монголию)

– через Астару, Джульфу, Серахс, Артык, порты Актау, Астрахань, Баку, Волгоград, Махачкала, Оля

1.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе, а также груженых и порожних  контейнеров через западные погранпереходы, погранпереходы с Афганистаном, через дальневосточные порты, российские порты Балтийского моря, порты Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а также порты Черного и Белого морей и в обратном направлении определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,50.
1.2. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе, а также груженых и порожних  контейнеров из/в Финляндию через погранпереходы Лужайка, Вяртсиля, Бусловская определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,70.
1.3. Зарезервировано.

2. ТРАНЗИТ НА/ ИЗ АФГАНИСТАН
(кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию и Иран)
   �
2.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе, а также груженых и порожних  контейнеров определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,40, по УТИ – 0,60.
К ставкам на перевозки по РЖД груженых и порожних контейнеров в вагонах общего парка, рассчитанных в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 1,10.

3. ТРАНЗИТ НА/ ИЗ МОНГОЛИЮ, КНДР, ВЬЕТНАМ

3.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ:
– для грузов 1 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 20 тонн, а при загрузке 30 тонн и выше применяется коэффициент 0,60;�
– для грузов 2 класса  принимается для расчета минимальная весовая норма 30 тонн, а при загрузке 40 тонн и выше применяется коэффициент 0,80.

3.2.Ставки на перевозки транзитных грузов в груженых и порожних контейнерах, определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
до 1500 км (включительно)     )1,00;îò 1501 êì äî 2000 êì (âêëþ÷èòåëüíî)  -,85;îò 2001 êì äî 3000 êì (âêëþ÷èòåëüíî)  -0,70;îò 3001 êì äî 4000 êì (включительно) )0,50;îò 4001 êì äî 5000 êì (âêëþ÷èòåëüíî) -0,30;ñâûøå 5000 êм  0,25. 3.3. Плата за перевозки  по РЖД грузов (кроме опасных) в собственных (арендованных) контейнерах в вагонах железных дорог (общего парка) в составе контейнерного поезда «Монгольский вектор», состоящего не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное-Наушки и Наушки-Красное рассчитывается по ставкам, определенным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,86.

3.4. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах группой в количестве не менее 5 единиц на собственных (арендованных) платформах из Монголии через пограничный переход Наушки в третьи страны через пограничные переходы  Чоп, Батево, Ужгород, Изов, Мостиска II, Вадул-Сирет, Дьяково, Брест рассчитывается по  ставкам:
20-футовый груженый контейнер – 522 шв. фр.;
30-футовый груженый контейнер – 783 шв. фр.;
40-футовый груженый контейнер – 1044 шв. фр.

3.5. Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) через пограничные переходы Наушки, Хасан в  третьи страны рассчитывается по ставкам:

шв.фр. за контейнер
? п/п         àòåãîðèÿ êîíòåéíåðàÃðóæåíûé/ порожнийпàïðàâëåíèå ïåðåâîçêèÁðåñò×îï, Áàòåâî, Óæãîðîä, Èçîâ, Ìîñòèñêà II, Вадул-Сирет, ДьяковоДóñëîâñêàÿÐîññèéñêèå ïîðòû Áàëòèè, Àçîâî-×åðíîìîðñêîãî áàññåéíà Р èç Ìîíãîëèè, ÊÍÄÐ, Âüåòíàìà:120-ôóòîâûéãðóæåíûé522522522522230-ôутовыйуðóæåíûé783783783783340-футовыйфðóæåíûé1044104410441044 â Ìîíãîëèþ, ÊÍÄÐ, Âüåòíàì:420-футовыйфðóæåíûé348348348348520-футовыйфîðîæíèé232232232232630-футовыйфðóæåíûé522522522522730-футовыйфîðîæíèé348348348348840-футовыйфðóæåíûé696696696696940-футовыйфîðîæíèé464464464464 Ïðè óñëîâèè âûïîëíåíèÿ ãàðàíòèðîâàííûõ объемов перевозок  грузов в  контейнерах в размере не менее 7 тысяч ДФЭ в год  из третьих стран через станции Брест, Чоп в третьи страны через погранпереходы  Забайкальск, Наушки и не менее 7 тысяч  контейнеров в ДФЭ в обратных направлениях (с учетом объемов перевозок, осуществляемых в соответствии с пунктом 4.9., 4.10. настоящего раздела):)1020-ôóòîâûéãðóæåíûé232232  1130-футовыйфðóæåíûé348348  1240-ôóòîâûéãðóæåíûé464464  3.6. При перевозке грузов в  контейнерах по КЗХ  к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.2 применяются коэффициенты в зависимости от дальности:
• от 1501 км до 2000 км  – 0,48;
от 2001 км до 3000 км – 0,75;
от 3001 км до 4000 км – 0,68.

3.7. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, транзитом по БЧ в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) из/в Монголию через погранпереход Наушки в третьи страны через пограничный переход Брест определяется в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,80.

3.8. Плата за перевозки по РЖД угля повагонными отправками из Монголии через пограничные переходы Наушки и Соловьевск в третьи страны рассчитывается в соответствии с пунктом 3 с применением коэффициентов:
– через российские порты, пограничный переход Хасан, пограничные переходы с Белоруссией, Латвией, Украиной:
 – 0,56 при перевозках в вагонах общего парка;
– 0,50 при перевозках в собственных (арендованных) вагонах с учетом возврата вагонов из-под выгрузки;
– через пограничный переход Забайкальск:
– 0,37 при перевозках в вагонах общего парка;
– 0,50 при перевозках в собственных (арендованных) вагонах с учетом возврата вагонов из-под выгрузки.

3.9. Плата за перевозку грузов, кроме опасных, в собственных крупнотоннажных контейнерах и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда и группами в количестве не менее 5 контейнеров транзитом по УЗ из Монголии, КНДР, Вьетнама через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково, Хасан в третьи страны и в обратном направлении рассчитываются по следующим ставкам:

äîëë. ÑØÀ çà êîíòåéíåðÍàïðàâëåíèåÑîáñòâåííûå êîíòåéíåðû íà ñîáñòâåííûõ  платформахпîáñòâåííûå êîíòåéíåðû íà ïëàòôîðìàõ  железных дорогдãðóæåíûåïîðîæíèåãðóæåíûåïîðîæíèå20-ôóòîâûé40-футовыйв0-ôóòîâûé40-ôóòîâûé20-ôóòîâûé40-ôóòîâûé20-ôóòîâûé40-футовыйфÇåðíîâî – ×îï, Áàòåâî, УжгородУ11363151288242424167303Çåðíîâî – ИзовИ69289121230193339133241Çåðíîâî – Ìîñòèñêà ІІІ78304127241203355140253Çåðíîâî – Âàäóë-СиретС73297124235198346136247Çåðíîâî – ДьяковоД22381158302253445174318 При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее  57 условных вагонов дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.
Плата за перевозку крупнотоннажных груженых и порожних контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в таблице, с применением коэффициента 1,18.
Ставки на перевозки груженых и порожних 30-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
3.10. Плата за перевозки по РЖД руды из Монголии в Китай, а также за возврат собственных (арендованных) вагонов из-под выгрузки рассчитывается по пункту 3 настоящей Тарифной политики с применением следующих коэффициентов:
руды и концентраты железные по маршруту Соловьевск-Забайкальск –  0,51 , по маршруту Наушки-Забайкальск – 0,83;
руды и концентраты цветных металлов по маршруту Соловьевск-Забайкальск –  0,30, по маршруту Наушки-Забайкальск – 0,51.

4. ТРАНЗИТ НА/ ИЗ КИТАЙ ЧЕРЕЗ ЗАБАЙКАЛЬСК, ДОСТЫК, НАУШКИ, ГРОДЕКОВО

4.1. Ставки на перевозки грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ на условиях, изложенных в пункте 3.1. настоящего приложения.

4.2. Ставки на перевозки груженых и порожних контейнеров осуществляются по ставкам ЕТТ с применением следующих  коэффициентов в зависимости от дальности:
до 1500 км (включительно)                      –  1,00;
от 1501 км до 2000 км (включительно)  –  0,80;
от 2001 км до 3000 км (включительно)  –  0,65;
от 3001 км до 4000 км (включительно)  –  0,50;
от 4001 км до 5000 км (включительно)  –  0,40;
свыше 5000 км                                          –  0,30.

4.3. Для РЖД при перевозках через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска,  к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.

4.4. Плата за перевозки по РЖД грузов (кроме опасных) в собственных (арендованных) контейнерах в вагонах железных дорог (общего парка) в составе контейнерного поезда «Европа-Китай-Европа», длиной не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное-Забайкальск и Забайкальск-Красное рассчитывается по правилам пункта 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,86.

4.5. Ставки на транзитные перевозки грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов)  в/из Китая через  Достык определяются в соответствии с пунктом 4.2. данного раздела с применением коэффициента 0,90:
– по БЧ  по маршруту Осиновка – Брест не зависимо от принадлежности вагонов.

4.6. Плата за перевозку грузов, кроме опасных, в собственных крупнотоннажных груженых контейнерах и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда и группами в количестве не менее 5 контейнеров транзитом по УЗ из Китая через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково в третьи страны и в обратном направлении рассчитываются по следующим ставкам:
äîëë. ÑØÀ çà êîíòåéíåðÍàïðàâëåíèåÑîáñòâåííûå êîíòåéíåðû íà ñîáñòâåííûõ  платформахпîáñòâåííûå êîíòåéíåðû íà ïëàòôîðìàõ  железных дорогдãðóæåíûåïîðîæíèåãðóæåíûåïîðîæíèå20-ôóòîâûé40-футовыйф0-ôóòîâûé40-ôóòîâûé20-ôóòîâûé40-ôóòîâûé20-ôóòîâûé40-футовыйфÇåðíîâî – ×îï, Áàòåâî, УжгородУ11363151288242424167303Çåðíîâî – ИзовИ69289121230193339133241Çåðíîâî – Ìîñòèñêà ІІІ78304127241203355140253Çåðíîâî – Âàäóë-СиретС73297124235198346136247Çåðíîâî – ДьяковоД22381158302253445174318 При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее  57 условных вагонов дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.
Плата за перевозку крупнотоннажных груженых и порожних контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в таблице, с применением коэффициента 1,18.
Ставки на перевозки груженых и порожних 30-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.

4.7. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, в собственных  контейнерах из/в Китая по КЗХ и РЖД в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов), по УЗ группами в количестве не менее 5 контейнеров по указанным ниже маршрутам рассчитывается по ставкам:

долл. США за контейнер
по РЖД – шв.фр. за контейнер
НаправлениеНà ñîáñòâåííûõ ïëàòôîðìàõ íà ïëàòôîðìàõ æåëåçíûõ дорогдãðóæåíûåïîðîæíèåãðóæåíûåïîðîæíèå20-ôóòîâûé40-ôóòîâûé20-ôóòîâûé40-футовыйф0-ôóòîâûé40-ôóòîâûé20-ôóòîâûé40-ôóòîâûéÄîñòûê – Èëåöê-1   (КЗХ))43685171342403806202403Èëåöê-1 – Ñóçåìêà (РЖД))36587168294481898314585Çåðíîâî – ×îï, Áàòåâî, Óæãîðîä (УЗ))11363151288242424167303Çåðíîâî – Èçîâ (УЗ))69289121230193339133241Çåðíîâî – Ìîñòèñêà ²² (УЗ))78304127241203355140253Çåðíîâî – Âàäóë-СиретС73297124235198346136247Çåðíîâî – ДьяковоД22381158302253445174318Ñòàâêè íà ïåðåâîçêè ãðóæåíûõ è порожних 30-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее 57 условных вагонов по УЗ дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.
4.8. Зарезервировано.
4.9. Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) из/в Китай в/из третьих стран рассчитывается по  ставкам:
шв.фр. за контейнер
 ? п/ппàòåãîðèÿ êîíòåéíåðàãðóæåíûé/ ïîðîæíèé Íàïðàâëåíèå перевозкипÁðåñò×îï, Áàòåâî, Óæãîðîä,  Èçîâ, Ìîñòèñêà II, Âàäóë-Ñèðåò, ДьяковоДîðòû Ëàòâèè ÷åðåç Ïîñèíü, ÑêàíãàëèÁóñëîâñêàÿÐîññèéñêèå ïîðòû Áàëòèè, Азово-Черноморско-го бассейна   èç Êèòàÿ ÷åðåç ïîãðàíïåðåõîäû Çàáàéêàëüñê, Гродеково, Наушки::120-ôóòîâûéãðóæåíûé522522522522522230-футовыйфðóæåíûé783783783783783340-футовыйфðóæåíûé10441044104410441044â Êèòàé ÷åðåç ïîãðàíïåðåõîäû Забайкальск, Гродеково, Наушки::420-футовыйфðóæåíûé348348348348348520-футовыйфîðîæíèé232232232232232630-футовыйфðóæåíûé522522522522522730-футовыйфîðîæíèé348348348348348840-футовыйфðóæåíûé696696696696696940-футовыйоîðîæíèé464464464464464 Ïðè óñëîâèè âûïîëíåíèÿ ãàðàíòèðîâàííûõ объемов перевозок  грузов в  контейнерах в размере не менее 7 тысяч ДФЭ в год  из третьих стран через станции Брест, Чоп в третьи страны через погранпереходы  Забайкальск, Наушки и не менее 7 тысяч  контейнеров в ДФЭ в обратных направлениях (с учетом объемов перевозок, осуществляемых в соответствии с пунктом 3.5 настоящего раздела):)1020-ôóòîâûéãðóæåíûé232232   1130-футовыйфðóæåíûé348348   1240-футовыйфðóæåíûé4644644.10. Ïëàòà çà ïåðåâîçêè ãðóçîâ, êðîìå îïàñíûõ, ïî РЖД в собственных (арендованных) контейнерах группой в количестве не менее 5 единиц на собственных (арендованных) платформах из/в Китай через пограничные переходы Забайкальск, Наушки в/из третьих стран рассчитывается по ставкам:
шв.фр. за контейнер
? п/ппàòåãîðèÿ êîíòåéíåðàãðóæåíûé/ ïîðîæíèéÍàïðàâëåíèå ïåðåâîçêè×îï, Áàòåâî, Óжгород, Изов, Мостиска II, Вадул-Сирет, Дьяково, БрестБèç Êèòàÿâ КитайК120-ôóòîâûéãðóæåíûé522348220-ôóòîâûéïîðîæíèé232330-футовыйфðóæåíûé783522430-ôóòîâûéïîðîæíèé348540-футовыйфðóæåíûé1044696640-ôóòîâûéïîðîæíèé4644.11. Ïëàòà çà перевозки  по РЖД грузов в собственных (арендованных) контейнерах в вагонах железных дорог (общего парка) в составе контейнерного поезда «Монгольский вектор», состоящего не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное-Наушки и Наушки-Красное рассчитывается по ставкам, определенным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,86.

• 4.12. При перевозке грузов в  контейнерах по КЗХ к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом  4.2. применяются коэффициенты в зависимости от дальности:
• от 1501км до 2000 км  – 0,43;
от 2001 км до 3000 км – 0,68;
от 3001 км до 4000 км – 0,60.
4.13. При перевозке грузов в собственных универсальных крупнотоннажных контейнерах (независимо от принадлежности вагона) из Китая в направлении третьих стан транзитом по КЗХ через сухопутные погранпереходы стран-участниц Тарифного Соглашения и порты Черного, Азовского и Балтийского морей на участках Достык – Озинки, Достык –       Аксарайская II, Достык – Актау-Порт и в обратном направлении к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктами 4.2 и 4.12,  дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,70.
4.14. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, транзитом по БЧ в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона), а также группой контейнеров в количестве не менее 5 единиц из/в Китай через погранпереходы Забайкальск и Наушки в третьи страны через пограничный переход Брест определяется в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,80.

4.15. Плата за перевозки  по РЖД грузов в собственных (арендованных) контейнерах по маршруту Гродеково – Дальневосточные порты России и в обратном направлении рассчитывается по ставкам, определенным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,50.

5. ТРАНЗИТ НА/ИЗ ФИНЛЯНДИЮ

5.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и контейнерах в Западную Европу и в Латвийскую Республику, Литовскую Республику, а также через черноморские порты, порты Белого и Северного морей определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,50.

5.  ТРАНЗИТ НА/ИЗ ТУРЦИЮ

через погранпереходы (кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР и Монголию)

6.1. Ставки на транзитные перевозки определяются по правилам МТТ.

7. ТРАНЗИТ В/ИЗ ЛАТВИЙСКУЮ РЕСПУБЛИКУ И ЕЕ ПОРТЫ, ЛИТОВСКУЮ РЕСПУБЛИКУ И ЕЕ ПОРТЫ, ПОРТЫ ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, А ТАКЖЕ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ БАЛТИЙСКОГО МОРЯ (КРОМЕ ПОРТОВ КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ)

7.1. Ставки на перевозки транзитных грузов через черноморские порты, западные погранстанции и в обратном направлении повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,50.
8. ТРАНЗИТ ЧЕРЕЗ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЕ ПОРТЫ РОССИИ

8.1. Ставки на перевозки транзитных грузов в страны Западной Европы, скандинавские страны, Латвийскую Республику, Литовскую Республику через погранпереходы, а также через порты Черного и Балтийского морей и в обратном направлении для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,70, а для одиночных контейнеров – с коэффициентом 0,50.
8.2.ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ
 ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
 (из Японии, КНДР, Республики Корея,  Австралии, Н.Зеландии, Китая, Сингапура и других стран Азиатско-Тихоокианского региона через погранпереходы с третьими странами  и обратно)

долл. США за контейнер
по БЧ, РЖД – шв.фр. за контейнер
ðåñò,  БрузгиБà ×îï, Áàòåâî, Èçîâ, Ìîñòèñêà II, ÓæãîðîäÍà ÓíãåíûËóæàéêà, ÁóñëîâñêàÿÀñòàðàÑàðàõñÃàëàáàÒåðìåçÑåðõåòàáàäÃðîäåêîâî, ХасанХàáàéêàëüñêÍàóøêèÃûïäæàê2040204020402040204020402040204020402040204020402040ÇÀÏÀÄÍÎÅ ÍÀÏÐÀÂËÅÍÈÅ (из российских портов Дальнего Востока))Á× 5167×ÔÌ3050ÐÆÄ6801358680135867013376821363987197477615527021404702140407615521583144188344709387021404ÀÇ53104ÊÇÕ6361144636114463611446361144ÓÒÈ3556383726593997185981077ÒÐÊ3646271092185021001351701ÂÎÑÒÎ×ÍÎÅ ÍÀÏÐÀÂËÅÍÈÅ (íà ðîññèéñêèå порты Дальнего Востока))Á×85167×ÔÌ2545ÐÆÄ6801358680135867013376821363711142145991845918459918459918158314418834470938459918ÀÇ3671ÊÇÕ63611446361144636114463611441ÓÒÈ3556383726593997185981077ÒÐÊ264527109218334667351701 Примечание: ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50
 

8.2.1 ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ В СОСТАВЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА ТРАНЗИТОМ ПО ТЕРРИТОРИИ УКРАИНЫ
(из Японии, КНДР, Республики Корея,  Австралии, Н.Зеландии, Китая, Сингапура через погранпереходы с третьими странами и обратно))       (долл. США за контейнер))ÍàïðàâëåíèåÑîáñòâåííûå êîíòåéíåðû íà ñîáñòâåííûõ ïëàòôîðìàõÑîáñòâåííûå êîíòåéíåðû íà ïëàòôîðìàõ ïàðêà железных дорогдãðóæåíûåïîðîæíèåãðóæåíûåïîðîæíèå20-ôóòîâûé40-ôóòîâûé20-ôóòîâûé40-ôóòîâûé20-ôóòîâûé40-футовыйф0-ôóòîâûé40-ôóòîâûéÇåðíîâî – ×îï, Áàòåâî, Óæãîðîä211363151288242424167303Çåðíîâî – ИзовИ69289121230193339133241Çåðíîâî – Ìîñòèñêà ²²178304127241203355140253Çåðíîâî – Âàäóë-СиретС73297124235198346136247Çåðíîâî – Äüÿêîâî222381158302253445174318
Примечание: Ставки на перевозки груженных и порожних  30-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50
8.3. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ
ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
(из Японии, Сингапура, КНДР, Республики Корея,  Австралии, Н.Зеландии, Китая, и других стран Азиатско-Тихоокианского региона  на порты Балтийского, Белого, Баренцева морей, Азово-Черноморского, Каспийского бассейнов и обратно
                                                                                  долл. США  за контейнер, по БЧ, РЖД – шв.фр.за контейнер, по ЛДЗ – евро за контейнер
àëòèéñêèå ïîðòûÏîðòû Àçîâî-×åðíîìîðñêîãî áàññåéíîâÀðõàíãåëüñêíà Èðàí ÷åðåç ÁàêóÒóðêìåíáàøèÀñòðàõàíü, ÎëÿÐîññèéñêèå ïîðòû êðîìå ÊàëèíèíãðàäàÊàëèíèíãðàäíà Ëитвуиà Ëàòâèþíà ÝñòîíèþÐîññèèÓêðàèíû20402040204020402040204020402040204020402040ÇÀÏÀÄÍÎÅ ÍÀÏÐÀÂËÅÍÈÅ  (èç ðîññèéñêèõ портов Дальнего Востока) )Á× 5711457114ÐÆÄ67213426371237680135869013806821363704140866913376671333849169770214046661332ÀÇ2749ÊÇÕ6361144ËÄÇ÷åðåç ïîðò Ðèãà115230÷åðåç ïîðòû Âåíòñïèëñ, ЛиепаяЛ150300ÓÒÈ5981077ÒÐÊ7011402ÝÂÐ÷åðåç ñò..Èâàíãîðîä 170345 ÷åðåç ñò. Ïå÷îðû230460ÂÎÑÒÎ×ÍÎÅ ÍÀÏÐÀÂËÅÍÈÅ (íà ðîññèéñêèå ïîðòû Äàëüíåãî Востока))Á×5711457114ÐÆÄ67213426371237680135869013806821363704140866913376671333711142145991866613323ÀÇ1836ÊÇÕ6361144ËÄÇ÷åðåç ïîðò Ðèãà115230÷åðåç ïîðòû Вентспилс, ЛиепаяЛ150300ÓÒÈ5981077ÒÐÊ6761352ÝÂÐ÷åðåç ст..Ивангород  170345÷åðåç ñò. Ïå÷îðû230460Ïðèìå÷àíèå:  ñòàâêè íà ïåðåâîçêè ãðóçîâ â 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.

8.3.1  ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В СОСТАВЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ
ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА ТРАНЗИТОМ ПО ТЕРРИТОРИИ УКРАИНЫ
(из Японии, Сингапура, КНДР, Республики  Корея, Австралии, Н.Зеландии, Китая на  порты Украины и обратно)

äîëë. ÑØÀ çà êîíòåéíåðÍàïðàâëåíèåÑîáñòâåííûå êîíòåéíåðû  на собственных платформахпîáñòâåííûå êîíòåéíåðû íà ïëàòôîðìàõ ïàðêà æåëåçíûõ дорогдãðóæåíûåïîðîæíèåãðóæåíûåïîðîæíèå20-ôóòîâûé40-ôóòîâûé20-ôóòîâûé40-ôóòîâûé20-ôóòîâûé40-футовыйф0-ôóòîâûé40-ôóòîâûéÇåðíîâî/Òîïîëè – Èëüè÷åâñê183313131248209366143261Çåðíîâî/Òîïîëè – Одесса-Порт/ Одесса-Застава І/ Одесса-Западная/ Одесса-Лиски/ Одесса-ТоварнаяТ78304127241203355140253Ñòàâêè íà ïåðåâîçêè ãðóæåííûõ è ïîðîæíèõ  30-ôóòîâûõ êîíòåéíåðîâ â ñîñòàâå контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50

8.4. Ставки, указанные в пунктах 8.2. и 8.3. настоящего приложения применяются при перевозке транзитных грузов в контейнерах (независимо от их принадлежности, для РЖД в собственных (арендованных) контейнерах) на платформах железных дорог, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителями) без переработки такого поезда в пути следования, при наличии во всех экземплярах перевозочных документов, оформленных установленным порядком соответствующего международного транспортного права, отметки «Контейнерный поезд ?__» или «Контейнерный поезд».
Если перевозки контейнеров осуществляются на приватных или арендованных  платформах, ставки определяются умножением ставок, приведенных в пунктах 8.2. и 8.3. настоящего приложения, на коэффициент 0,80 при выполнении условий, оговоренных в абзаце 1 данного пункта (за исключением перевозок, указанных в подпункте 8.8).
Плата за перевозку собственных крупнотоннажных контейнеров в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57 условных вагонов) через Дальневосточные порты России транзитом по УЗ в третьи страны через погранпереходы и порты Украины и в обратном направлении рассчитываются по ставкам, указанным в пунктах 8.2.1 и 8.3.1.
Плата за перевозку крупнотоннажных контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в пунктах 8.2.1 и 8.3.1, с применением коэффициента 1,18.
Ставки, указанные в пунктах 8.2., 8.2.1, и 8.3., 8.3.1 настоящего приложения не применяются при перевозке опасных грузов в контейнерах.

8.5. Контейнеры категории свыше 40 футов контейнерной отправкой перевозятся только по согласованию всеми Железными дорогами участницами перевозочного процесса. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах категории свыше 40 футов, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса  в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД  сформированных грузоотправителем), без переработки такого поезда в пути следования, в соответствии с разработанным графиком движения, согласованным перевозчиком на конкретных направлениях, определяются по ставкам, указанным в пунктах 8.2., 8.2.1., 8.3., 8.3.1. настоящего приложения для контейнеров категории 40 футов с коэффициентом 1,20.

8.6 Ставки на перевозки порожних  контейнеров, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса, в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителем), без переработки такого поезда в пути следования, в соответствии с разработанным графиком движения, определяются умножением ставок за перевозки груженых контейнеров, установленных в  пунктах  8.2. и 8.3. настоящей Тарифной политики и рассчитанных в соответствии с пунктами 8.4. и 8.5. настоящей Тарифной политики на коэффициент 0,70.

8.7. Зарезервировано.

8.8 Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более  71 условного вагона) из третьих стран через российские порты Дальнего Востока в третьи страны рассчитывается  по  ставкам:

шв.фр. за контейнер
? п/ппàòåãîðèÿ êîíòåéíåðàãðóæåíûé/ ïîðîæíèéÍàïðàâëåíèå ïåðåâîçêèÁðåñò×îï, Áàòåâî, Óжгород, Изов, Мостиска II, Вадул-Сирет, ДьяковоДóñëîâñêàÿÐîññèéñêèå ïîðòû Áàëòèè, Азово-Черноморского бассейнабÂîñòîê-Çàïàä 120-футовыйфðóæåíûé522522522522230-футовыйфðóæåíûé783783783783340-футовыйфðóæåíûé1044104410441044Çàïàä-Âîñòîê 420-футовыйфðóæåíûé348348348348520-футовыйфîðîæíèé232232232232630-футовыйфðóæåíûé522522522522730-футовыйфîðîæíèé348348348348840-футовыйфðóæåíûé696696696696940-ôóòîâûéïîðîæíèé464464464464
9. ТРАНЗИТ ЧЕРЕЗ ЧЕРНОМОРСКИЕ ПОРТЫ
В/ИЗ СТРАНЫ ЗАПАДНОЙ ЕВРОПЫ

9.1. Ставки на перевозки транзитных грузов через западные погранпереходы и обратно повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,50.

10. ТРАНЗИТ ПО РОССИЙСКИМ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ ЧЕРЕЗ ПОРТЫ И ПОГРАНПЕРЕХОДЫ КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

10.1. К плате за перевозки по РЖД через порты и пограничные переходы Калининградской области, рассчитанной по ставкам, определенным в соответствии с  пунктом 3 настоящей Тарифной политики дополнительно применятся коэффициент 0,80.

РАЗДЕЛ 2

Перевозки  грузов из/в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из  третьи страны, а  также  между  станциями  Железных  дорог-участниц Тарифного Соглашения

1. При перевозке грузов из/в стран, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения:

1.1. Мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, указанном в пунктах 3.1.1, 3.1.2.7 – 3.1.2.9 настоящей Тарифной политики, к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.1.1 настоящей Тарифной политики, дополнительно применяются следующие коэффициенты:

Железная дорогадîîáùåíèåÐàññòîÿíèåÊîýôôèöèåíòïî ÀÇïðè ïåðåâîçêå транзитных грузовгî 200 êì âêëþ÷èòåëüíî1,00ñâûøå 200 êì0,90ïðè ïåðåâîçêå ýкспортно-импортных грузовгî 100 êì âêëþ÷èòåëüíî1,00îò 101 äî 200 êì включительнок,77îò 201 äî 300 êì âêëþ÷èòåëüíî0,78ñâûøå 300 êì0,64ïî ÃРРðè ïåðåâîçêå ýêñïîðòíî-èìïîðòíûõ ãðóçîâäî 200 êì âêëþ÷èòåëüíî0,50îò 201 äî 300 км включительнок,55ñâûøå 300 êì0,60ïî ÊÐÃäî 30 êì включительнок,90îò 31 äî 50 êì âêëþ÷èòåëüíî1,30îò 51 äî 90 êì включительнок,84îò 91 äî 130 êì âêëþ÷èòåëüíî0,70îò 131 äî 330 êì включительнок,50ïî ËÄÇ î 100 êì âêëþ÷èòåëüíî1,10ñâûøå 100 êì0,80ïî ÒÄÆïðè ïåðåâîçêå транзитных грузовгî 110 êì0,73ñâûøå 110 êì0,87ïðè ïåðåâîçêå ýêñïîðòíî-импортных грузовгâûøå 100 êì0,87ïî ÒÐÊïðè ïåðåâîçêå òðàíçèòíûõ, ýêñïîðòíî-импортных грузовгî 100  êì âêëþ÷èòåëüíî1,50ïðè ïåðåâîçêå òðàíçèòíûõ ãðóçîâîò 101 до  200  км включительнов,64ñâûøå 200 êì0,81ïðè ïåðåâîçêå ýêñïîðòíî-импортных грузовгò 101 äî  200  êì âêëþ÷èòåëüíî1,00ñâûøå 200  êì  0,81ïðè ïеревозке транзитных, экспортно-импортных грузов через станцию  Серхетабад в порт ТургундиТ0,90ïî ÓÒÈïðè ïåðåâîçêå  òðàíçèòíûõ è èìïîðòíûõ ãðóçîâ0,77ïðè перевозке экспортных грузовгò 101 êì äî 200 êì âêëþ÷èòåëüíî0,60îò 201 êì äî 300 êм включительнов,64îò 301 êì äî 400 êì âêëþ÷èòåëüíî0,69îò 401 êì äî 500 êì включительнов,72îò 501 êì äî 600 êì âêëþ÷èòåëüíî0,75îò 601 êì äî 700 êì включительнов,76îò 701 êì äî 800 êì âêëþ÷èòåëüíî0,77îò 801 êì äî 900 êì включительнов,78ñâûøå 900 êì0,80  1.2. Для вагонов, указанных в подпунктах 3.1.2.1 – 3.1.2.6 настоящей Тарифной политики, дополнительно применяются следующие коэффициенты:

Железные дорогидàèìåíîâàíèå ãðóç�
(позиции, субпозиции, коды ГНГ))àññòîÿíèåÊîýô-ôèöèåíòïî ÀÇ- äëÿ ãðóçîâ  позиций и субпозиций ГНГ: 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000.:î 100 êì включительнок,00îò 101 äî 300 êì âêëþ÷èòåëüíî0,70îò 301 äî 500 êì включительнок,41îò 501 äî 530 êì âêëþ÷èòåëüíî0,424îò 531 äî 600 êì включительнок,431ñâûøå 600 êì0,455- äëÿ ãðóçîâ ïîçèöèé è ñóáïîçèöèé ÃÍà 27071-27075, 27079970, 28011, 28013000 (фтор), 28013010, 28041-28044, 28112100, 28121094, 28141, 28530030, 2901, 2902, 29321200, 29333100, 29333955, 3817 (кроме 38170050) 1,45- äëÿ ãðóçîâ ïîçèöèé è ñóáïîçèöèé ÃÍà ñïèðòîâ, ôåíîëîâ, ôåíîëîñïèðòîâ è èх производных 1520, 27079980, 2905, 2906, 2907, 2908, 29094100 (диэтиленгликоль), 29321300, 3820, 38237, 39053)1,10ïî ÃÐ- äëÿ ãðóçîâ ïîçèöèé è ñóáïîçèöèé ÃÍà 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749,  340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 382410002ðè ïåðåâîçêå ýêñïîðòíî-èìïîðòíûõ ãðóçîâ: до 230 км включительнок 0,500îò 231 äî 350 êì âêëþ÷èòåëüíî0,60ñâûøå 350 êì0,70ïðè ïåðåâîçêå транзитных грузовг,35ïî ÊÇÕ- äëÿ ãðóçîâ  ïîçèöèé è ñóáïîçèöèé ÃÍÃ: 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000.8î 1250 êì âêëþ÷èòåëüíî0,94ñâûøå 1250 êì0,82ïî ÊРГР äëÿ ãðóçîâ ïîçèöèé è ñóáïîçèöèé ÃÍà 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749,  340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000

î 20 êì âêëþ÷èòåëüíî2,31îò 21 äî 30 êì âêëþ÷èòåëüíî1,40îò 31 äî 70 êì включительнок,70îò 71 äî 90 êì âêëþ÷èòåëüíî0,50îò 91 äî 170 êì включительнок,40îò 171 äî 330 êì âêëþ÷èòåëüíî0,30ïî ËÄÇ:- äëÿ ãðóçîâ позиций и субпозиций ГНГ 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749,  340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 382410000î 100 êì включительнов,55ñâûøå 100 êì 0,45- äëÿ ãðóçîâ ïîçèöèé ÃÍà 2705, 2711äî 100 км включительнов,30ñâûøå 100 êì0,90- äëÿ ãðóçîâ ïîçèöèé è ñóáïîçèöèé ÃНГ   27071-27075, 27079970, 28011, 28013000 (фтор), 28013010, 28041-28044, 28112100, 28121094, 28141, 28530030, 2901, 2902, 29321200, 29333100, 29333955, 3817 (кроме 38170050) î 100 êì âêëþ÷èòåëüíî0,90ñâûøå 100 êì0,65- äëÿ ãðóçîâ позиций и субпозиций ГНГ спиртов, фенолов, фенолоспиртов и их производных 1520, 27079980, 2905, 2906, 2907, 2908, 29094100 (диэтиленгликоль), 29321300, 3820, 38237, 39053       î 100 êì âêëþ÷èòåëüíî0,95ñâûøå 100 êì0,65- äëÿ ñêîðîïîðòÿùèõñÿ ãрузов, перевозимых наливом в цистернах позиций и субпозиций ГНГ 0209, 0401, 04031000-04031039, 04031051, (кроме в порошке, гранулах или др. твердых видах), 04039091-04039099, 04041000, 04041048-04049089, 0405, 0406, 1501-1506, 15161000-15161090, 1517 (кроме 15179091 масла нелетучие растительные жидкие), 15180091-15180099 (кроме масел растительных и их фракций), 2009, 2105, 2201-2206)î 100 êì включительнов,00ñâûøå 100 êì0,70- äëÿ äðóãèõ ãðóçîâ, ïåðåâîçèìûõ â цистернахцî 100 êì âêëþ÷èòåëüíî1,15ñâûøå 100 êì0,80Ïî ÒÄÆ- äëÿ ãðóçîâ позиций и субпозиций ГНГ 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000  ðàíçèò ñâûøå 100 кмк,20äëÿ ýêñïîðòíî-èìïîðòíûõ ïåðåâîçîê ñâûøå 100 êì0,67- äëÿ ãðóçîâ ïîçèöèé ÃНГ 2705, 2711 1,15- äëÿ ïðî÷èõ íàëèâíûõ ãðóçîâ  âûøå 100 êì1,20ïî ÒÐÊ- äëÿ ãðóçîâ ïîçèöèé è ñóáïîçèöèé ÃÍà 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749,  340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 382410002î 100  êì âêëþ÷èòåëüíî1,50òðàíçèò:  от 101 до 200 км включительно
свыше 200 кмк0,42 0,660ïðè ïåðåâîçêå ýêñïîðòíî-èìïîðòíûõ:  от 101 до  200  км включительно
свыше 200 кмк 1,00
0,660ïðè ïåðåâîçêå òðàíçèòíûõ, ýêñïîðòíî-èìïîðòíûõ ãðóçîâ ÷åðåç ñòàíöèþ  Ñåðõåòàáàä â порт ТургундиТ,80ïî ÓÒÈ- äëÿ öèñòåðí è áóíêåðíûõ ïîëóâàãîíàõ ïðè ïåðåâîçêå  транзитных и импортных грузовг0,69- äëÿ öèñòåðí è áóíêåðíûõ ïîëóâàãîíàõ ïðè перевозке экспортных грузовгò 101 êì äî 200 êì âêëþ÷èòåëüíî0,40îò 201 êì äî 300 êм включительнов,44îò 301 êì äî 400 êì âêëþ÷èòåëüíî0,50îò 401 êì äî 500 êì включительнов,55îò 501 êì äî 600 êì âêëþ÷èòåëüíî0,58îò 601 êì äî 700 êì включительнов,60îò 701 êì äî 800 êì âêëþ÷èòåëüíî0,62îò 801 êì äî 900 êì включительнов,63ñâûøå 900 êì0,66ïî ÓÇ- äëÿ ãðóçîâ ÃÍà 290110 (áóòàí èëè смеси бутана), ГНГ 28141 (аммиак))0,70  1.3. В среднетоннажных и крупнотоннажных контейнерах к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.4. настоящей Тарифной политики, дополнительно применяются следующие коэффициенты:

Железные дорогидàññòîÿíèåÊîýôôèöèåíòïî ÃÐïðè ïåðåâîçêå ýêñïîðòíî-èìïîðòíûõ ãрузов:
до 170 км включительнов0,50îò 171 äî 220 êì âêëþ÷èòåëüíî0,60îò 221 äî 300 км включительнов,70îò 301 äî 400 êì âêëþ÷èòåëüíî0,80ñâûøå 400 кмк,90ïðè ïåðåâîçêå òðàíçèòíûõ ãðóçîâ0,85ïî ÊÇÕäî 500 êì включительнов,92îò 501 äî 2000 êì âêëþ÷èòåëüíî0,61ñâûøå 2000 êì1,00ïî ÊРГРî 30 êì âêëþ÷èòåëüíî1,90îò 31 äî 200 êì âêëþ÷èòåëüíî1,00îò 201 äî 330 км включительнок,80ïî ËÄÇ0,80ïî ÒÄÆòðàíçèò ñâûøå 100 êì1,15ïî УТИУðè ïåðåâîçêå  òðàíçèòíûõ è èìïîðòíûõ ãðóçîâ0,88ïðè ïåðåâîçêå ýêñïîðòíûõ грузов::îò 101 êì äî 200 êì âêëþ÷èòåëüíî0,50îò 201 êì äî 300 êì включительнои,68îò 301 êì äî 400 êì âêëþ÷èòåëüíî0,80îò 401 êì äî 500 êì включительнов,71îò 501 êì äî 600 êì âêëþ÷èòåëüíî0,76îò 601 êì äî 700 êì включительнов,81îò 701 êì äî 800 êì âêëþ÷èòåëüíî0,84îò 801 êì äî 900 êì включительнов,87ñâûøå 900 êì0,91 1.4 При перевозке повагонными, мелкими и контейнерными отправками (кроме перевозок, осуществляемых по правилам пункта 3.1.2.6) грузов  позиций и субпозиций ГНГ 28045090, 28049, 28054, 32121, 7106-7112, 7115, 7400 (кроме 7401, 7418), 7500 (кроме 7501), 7600 (кроме 7615), 7800, 7900, 8000, 8100 (кроме 81052), 8302, 83079, 8309, 8311, 85481  к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики дополнительно применяется коэффициент 2,0, по ЛДЗ – 1,20.
1.5. При перевозке порожних собственных специализированных платформ (возврат из-под выгрузки контейнеров, подсылка под погрузку контейнеров) кроме перевозок по КЗХ, КРГ, ЛДЗ, ЧФМ, ТДЖ, ТРК,  к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики дополнительно применяется коэффициент 0,60.

2. При перевозке транзитом по РЖД:
2.1. Грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются индексы:

? п/ппàèìåíîâàíèå ãðóçàÏîçèöèè,  ñóáïîçèöèè è êîäû ÃÍÃÈíäåêñ íà перевозкипÏîâàãîííûå îòïðàâêèÏåðåâîçêè ãðóçîâ, êðîìå ïåðå÷èñëåííûõ нижен1,001.Äðåâåñèíà4403, 4404, 44070,712.Ïëèòû äðåâåñíî-ñòðóæå÷íûå è äревесноволокнистые, листы для облицовки, фанера клеенаяк408-44134,003.Øïàëû äåðåâÿííûå44061,104.Ðóäû è êîíöåíòðàòû железныеж610, 2601 (êðîìå 26012), 72030,725.Ðóäû è êîíöåíòðàòû öâåòíûõ металловм603-2609, 2611-2617, 26202100, 7401, 7501, 810520001,346.Îêñèä алюминия, отличный от искусственного корундак81820000,957.Óãîëü êàìåííûé; брикеты, окатыши и аналогичные виды твердого топлива, полученные из каменного угляу701, 27020,708.Êîêñ è ïîëóêîêñ èç êàìåííîãî óãëÿ, ëèãíèòà èëè òîðôà; óãîëü реторныйр704, 270820001,009.Íåëåãèðîâàííàÿ ñòàëü â ñëèòêàõ7206, 72045, 722417,6010.Îòõîäû è ëîì ÷åðíûõ ìåòàëëîâ 204 (êðîìå 72045)1,2011.Îñòàëüíûå ÷åðíûå ìåòàëëû è ïðîêàò ÷åðíûõ металловм205, 7207-7223, 7224 (êðîìå 72241), 7225-7229, 7301, 7302 (êðîìå 73024, 73029), 7303-7306, 73259100, 73261100, 83071000, 83071010, 830710908,3112.Ôåððîñïëàâû7202, 280461,3513.Ìåòàëëû 28045090, 28049, 28054, 32121, 7106-7112, 7115, 7402-7413, 7415, 7419, 7502-7508, 7601-7614 (кроме 76141), 7616, 7801-7802, 7804, 7806, 79, 80, 81 (кроме 81052000), 8302, 83079, 8309, 8311, 854818,7714.Íåôòü è íåôòåïðîäóêòû â öèñòåðíàõ è áóíêåðíûõ полувагонахп7090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2726, 2729, 2731-2732, 2739, 2741-2742, 2745-2746, 2749, 340319, 340399, 381121, 381129, 38170050, 3404, 382410007,0515.Ìàçóò â öèñòåðíàõ è áóíêåðíûõ ïîëóâàãîíàõ2743, 27442,9016.Ãàçîâûé êîíäåíñàò ïðèðîäíûé; ãàçû íåôòÿíûå è óãëåâîäîðîäû ãàçîîáðàçíûå ïрочиер70900101,0517.Ãàç êàìåííîóãîëüíûé, âîäÿíîé, ãåíåðàòîðíûé è àíàëîãè÷íûå газы, кроме нефтяных газов и других газообразных углеводородов; газы нефтяные и углеводороды газообразные прочиеп705, 27111,5018.Ñïèðòû, ôåíîëû, фенолоспирты и их производные в цистернахц520, 27079980, 2905, 2906, 2907, 2908, 29321300, 3820, 38237, 390539,6019.Ñêîðîïîðòÿùèåñÿ ãðóçû â ðåôðèæåðàòîðíîì подвижном составе, в вагонах-термосах, в вагонах-ледникахлî 40,5 ò1,38ñâûøå 40,5 тт,2020.Ìàøèíû, îáîðóäîâàíèå è èõ ÷àñòè (êðîìå ïåðåâîçîê ãàáàðèòíîãî оборудования на 4-,6-,8-осных транспортерах,   расчеты за которые осуществляются в соответствии с пунктом 3.1.2.6. настоящей Тарифной политики))401-8414, 8416-8418 (кроме 84189900, 84182100-84182900), 8419-8421 (кроме 841931, 84211100), 8422, 8424-8427, 8428 (кроме 84282030, 84289071, 84289079), 8429-8431, 8435, 8437 (кроме 84371000), 8438-8449 (кроме 84433), 8451-8468, 8474-8480, 84834-84836, 84861, 8487, 8501-8505, 8511, 8514, 8515,  8532, 8533, 8535, 8543, 87051000 ,55Ïðè ïåðåâîçêå габаритного оборудования на 4-,6-,8-осных транспортерах,   расчеты за которые осуществляются в соответствии с пунктом 3.1.2.6. настоящей Тарифной политикип1,0021.Òàáàê è ïðîìûøëåííûå çàìåíèòåëè òàáàêà2402, 24032,6522.Íàïèòêè àëêîãîëüíûå è áåçàëêîãîëüíûå2201-2208 (êðîìå 2201-2206 перевозимых в цистернах)),1523.Àïïàðàòû, ïðèáîðû è ïðåäìåòû ýëåêòðî- è радиотехникир415, 84182100-84182900, 84189900, 8423, 84433, 8450, 8469-8473, 8509, 8513, 8516, 8517-8519,  8521-8522, 8525-8531, 8534, 8536-8542, 85489, 86080030, 8486 (кроме 84861), 9001-9008, 9010-9016,  90171, 90172005, 90172090, 9018-9022, 9024-9033, 9101-9112, 9114, 94053,6524.Ïðîâîäà èçîëèðîâàííûå, êàáåëè è äðóãèå изолированные электрические проводникип544, 761411,2025.Ìàñëà ýôèðíûå è резиноиды; парфюмерные, косметические или туалетные средствас301-33073,6026.Ïðîäóêöèÿ ëåãêîé è ïîëèãðàôè÷åñêîé ïðîìûøëåííîñòè4107, 4112-4114, 41151, 4201-4203, 4205-4206, 4301, 4304, 4601, 4602, 4820 (кроме 48202), 48211, 4901-4911, 5001-5007, 5106-5113,  5204, 5205-5212, 5301 (кроме 53011), 53029, 53039, 5305, 5306-5311, 5407, 5408, 5508-5516, 5601-5609, 5701-5705, 5801-5811, 5901-5903, 5905-5911, 6001-6006, 6101-6117, 6201-6217, 6301-6310, 6401-6406, 6501-6502, 6504-6507, 6601-6603, 6701-6704, 69059, 6909, 6911-6914, 70101, 70102, 7011, 7013-7014,  7018, 7020, 7101-7105, 7113, 7114, 7116-7118, 8212, 82142, 82149, 8305, 83062, 8308, 8546 (кроме 85469010), 8547 (кроме 85472), 8804, 9023, 9201-9202, 9205-9209, 94015, 94042900, 94042990-94049090, 9503-9508 (кроме 95042010), 9601-9603, 9605-9618, 9701-9706 ,3527.Õëîïîê14042, 5201- 52030,8528.Ìåáåëü94013, 94014, 94016, 94018, 94019,  94033-94038, 94039 (кроме 94039010), 94041, 94042910, 95042010 ,7029.Àâòîìîáèëè è èõ ÷àñòè 85122-85129, 8702 (êðîìå 87029090), 87031018-87039090, 8704, 8705, (кроме 87051), 8706, 8707, 8708, 87161, 87163 ,30,30.Àâòîìîáèëè è èõ ÷àñòè â ñïåöèàëüíîì ïîäâèæíîì составес1,4831.Ñåðà2503, 28021,0532.Çåðíî07129011, 1001-10061,1033.Ãðóçû óêàçàííûõ ïîçèöèé  è êîäîâ ÃÍà â çåðíîâîçàõ23069, 23080, 230990912,0034.Ñàõàð-ñûðåö â çåðíîâîçàõ17011,10Êîíòåéíåðíûå отправкио35.Ïåðåâîçêè  êîíòåéíåðîâ â âàãîíàõ îáùåãî ïàðêà (êðîìå ãðóçîâ, óêàçàííûõ â пункте 36) 1,1536.Ìåòàëëû 28045090, 28046, 28049, 28054, 32121, 7106-7112, 7115, 7202, 7402-7413, 7415, 7419, 7502-7508, 7601-7614 (кроме 76141), 7616, 7801-7802, 7804, 7806, 79, 80, 81 (кроме 81052000), 8302, 83079, 8309, 8311, 85481 ,35  2.2. Повагонными отправками по направлениям, перечисленным ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 2.1. настоящего раздела, дополнительно применяется индексы:

? п/ппàðøðóò è íàïðàâëåíèå ïåðåâîçêè. Условия применения индексовиíäåêñû1.Ïåðåâîçêè ãðóçîâ ïî ÐÆÄ ÷åðåç ïîðòû è ïогранпереходы Калининградской области  ,802.Ïåðåâîçêè èç Áåëîðóññèè ÷åðåç порты и погранпереходы Калининградской области и обратноо,603.Ïåðåâîçêè скоропортящихся грузов (позиции ГНГ 0200, 0300, 0400 (кроме 0409), 0504, 0506-0508, 0510, 0511, 0701-0711, 0714, 0803-0805, 08061, 0807-0810, 08111, 08112, 08119, 0812, 1501-1506, 15161, 1517-1518, 1522, 1600, 2000, 2105, 2201-2206) в российском рефрижераторном подвижном составе, следующем с поддержанием температурного режима через погранпереходы со странами Балтии (Латвия, Литва, Эстония)),854.Õëîïîê (ÃÍà 14042, 5201-5203) èç Óçáåêèñòàíà4.1÷åðåç погранпереходы Украины на объем перевозок свыше 40 тыс. тоннт,704.2÷åðåç погранпереходы Латвии, на объем перевозок свыше 40 тыс. тонн..,704.3÷åðåç порты Дальнего Востока, погранпереходы Забайкальск, Наушки, ХасанХ,804.4.÷åðåç ðîññèéñêèå ïîðòû, êðîìå ìàðøðóòîâ ïîäïóíêòà 4.3 ,835.Àëþìèíèé (ïîçèöèè ÃÍà 7601-7607, 7614 (êðîìå 76141) 5.1.èç ñòðàí СНГ через российские порты Балтийского моря, кроме портов Калининградской областио,965.2.èç ñòðàí ÑÍà ÷åðåç  ïîðòû Êàëèíèíãðàäñêîé îáëàñòè ,805.3.èç Òàäæèêèñòàíà ÷åðåç ïàðîìíóþ ïåðåïðàâó Òóðêìåíáàøè – Ìàõà÷êàëà â направлении порта КалининградК,605.4.Èç Òàäæèêèñòàíà* (áåç ïðèìåíåíèÿ индекса, указанного в подпункте 13 пункта 2.1): –  íà ãàðàíòèðîâàííûé ãîäîâîé îáúåì перевозок не менее 100 тыс. тоннт,80- íà ãàðàíòèðîâàííûé ãîäîâîé îáúåì ïåðåâîçîê íå ìенее 200 тыс. тоннт,70- íà ãàðàíòèðîâàííûé ãîäîâîé îáúåì ïåðåâîçîê íå ìåíåå   300 тыс. тонн..,60- íà ãàðàíòèðîâàííûé ãîäîâîé îáúåì ïåðåâîçîê íå ìåíåå 400 òûñ. тонн..,50* èíäåêñ ïðèìåíÿåòñÿ â çàâèñèìîñòè îò çàÿâëåííîãî ãàðàíòèðîâàííîãî îáúåìà ïî âсем направлениям транзита   5.5.èç Êàçàõñòàíà â íàïðàâëåíèè ïîðòîâ ×åðíîãî ìîðÿ è ñтран Балтии дополнительно к п. 5.1, 5.2 на объем перевозок свыше достигнутого в 2010 году. .,906.Öâåòíûå ìåòàëëû (ïîçèöèè ÃÍà 7400-7404, 7900, 7901)6.1 из Узбекистана через российские портып,807.Ãëèíîçåì (ÃÍà 28182000) â Таджикистан**7.1íà îáúåì ïåðåâîçîê ñâûøå 350 òûñ. òîííãðóæåíûé ðåéñ è âîçâðàò вагонов из-под выгрузкив,687.2.-  íà ãàðàíòèðîâàííûé ãîäîâîé îáúåì íå ìåíåå 1 ìëí. òîíí (без применения индекса, указанного в пункте 7.1)
* индекс применяется в зависимости от заявленного гарантированного объема по всем направлениям транзита   ðóæåíûé ðåéñ è âîçâðàò âàãîíîâ èç-ïîä выгрузкир,538.×åðíûå ìåòàëëû8.1.ïåðåâîçêè ëîìà ÷åðíûõ ìåòàëëîâ (ïîçèöèè ÃÍà 7204, кроме 72045) из Казахстана в МолдавиюМ,708.2.Ïåðåâîçêè ïðîêàòà ÷åðíûõ металлов (позиция ГНГ 7226) из Южной Кореи в Узбекистан (ст. Ассаке) с расчетом провозных платежей за фактический вес груза в вагоне, но не менее чем за 60 тонн, по маршрутам Мыс Чуркин, Мыс Астафьева, Находка, Хасан – ЛокотьЛ,858.3.Ïðè ðасчете провозных плат за фактический вес груза в вагоне, но не менее чем за 60 тонн, за перевозки черных металлов (позиции ГНГ 7201, 7204-7229, 72241, 7301, 7302 (кроме 73024, 73029), 7303-7306) производства Карагандинского металлургического комбината из Казахстана (ст. Жанаул) по российским железным дорогам по маршруту Кулунда – российские порты Дальнего Востока, Кулунда-ХасанХàãîíû îáùåãî ïàðêà      в,50ñîáñòâåííûå (àðåíäîâàí-íûå) ãðóæåíûå è âîçâðàò ïîðîæíèõ0,458.4.×åðíûå металлы (позиции ГНГ 7201, 7204-7229, 72241, 7301, 7302 (кроме 73024, 73029), 7303-7306) повагонными отправками из Казахстана на российские и украинские порты Азово-Черноморского бассейна на объем перевозок в год (кроме объемов по  п. 8.3): .8.4.1.îò  100 òûñ. òîíí  äî 200 òûñ. òîíí âêëþ÷èòåëüíî 0,90ñâûøå 200 òûñ. òîíí ,709.Óãîëü (ÃÍà 2701, 2702) èç Êàçàõñòàíà9.1. (ст. отправления Кызылжар) через ст. Тобол по российским железным дорогам при расчете провозных плат за фактический вес груза в вагоне, но не менее чем за 63 тоннытðóæåíûé ðåéñ è âîçâðàò âàãîíîâ èç-ïîä âûãðóçêè0,709.2.×åðåç ïîðòû Балтийского моря и российские порты Азово-Черноморского бассейна, погранпереходы с Украиной, Белоруссией, странами Балтии и Финляндии, погранпереходами с третьими странами Калининградской области на объем перевозок не менее 1,5 млн. тонн в год (кроме перевозок по п.9.1).,8010.Ìèíåðàëüíûå óäîáðåíèÿ10.1.Óäîáðåíèÿ ìèíåðàëüíûå (ïîçèöèè ÃÍà 3102-3105) из Узбекистана назначением в третьи страны через российские и украинские порты; назначением в страны СНГС,7010.2Óäîáðåíèÿ ìèíåðàëüíûå фосфорные (позиции ГНГ 3103) повагонными отправками из Казахстана назначением на станции Украины и через Украинские порты на объем перевозок свыше 40 тыс. тонн  ,9210.3Óäîáðåíèÿ ìèíåðàëüíûå àçîòíûå ïîâàãîííûìè îòïðàâêàìè (ïîçèöèè ÃÍà 3102) из Казахстана через погранпереходы с третьими странами и порты Украины, стран Балтии и назначением в страны Балтии на объем перевозок свыше 60 тыс.тонн  ,8011.Íåôòü ñûðàÿ è íåôòåïðîäóêòû (ïîçèöèè è êîäû ÃÍà 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2726, 2729, 2731, 2732, 2739, 2741-2746, 2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000)311.1ïî ìàðøðóòó Махачкала/Оля-СамурС,5011.2èç Òóðêìåíèñòàíà ÷åðåç ïîðòû Ìàõà÷êàëà è ОляО11.2.1.â íàïðàâëåíèè ðîññèéñêèõ ïîðòîâ Àçîâî-×åðíîìîðñêîãî ìîðñêîãî áàññåéíà ,6011.2.2.÷åðåç ñò. Óñïåíñêàÿ â íàïðàâëåíèè óêðàèíñêèõ ïîðòîâ Àçîâî-×åðíîìîðñêîãî ìорского бассейнаб,6011.2.3.â íàïðàâëåíèè ðîññèéñêèõ ïîðòîâ Áàëòèéñêîãî ìîðÿ, àãîíû îáùåãî ïàðêà0,60ñîáñòâåííûå âàãîíû
,5011.2.4.â íàïðàâëåíèè ïîãðàíïåðåõîäîâ ñ Ôèíëÿíäèåé è ïîðòîâ Ëàòâèè è ЛитвыЛàãîíû îáùåãî ïàðêà0,70ñîáñòâåííûå âàãîíû0,6011.3.èç Êàçàõñòàíà  ÷ерез порт Усть-ЛугаЛ,9012.Íåôòü ñûðàÿ è íåôòåïðîäóêòû  (ГНГ 27090090, 27090010, 2722-2726) 12.1èç Êàçàõñòàíà ïî ìàðøðóòó Аксарайская-2-СамурС,5012.2ïî ìàðøðóòàì Ñàìóð ïîðòû Àçîâî-×åðíîìîðñêîãî бассейнаб,5013.Ïåðåâîçêè íåôòè ñûðîé, ìàçóòà, ãàçîâîãî êîíäåíñàòà, áåíçèíà è печного топлива бытового (позиции и коды ГНГ 27090010, 27090090, 2722-2725, 2741, 2743, 2744)  из Казахстана через порты Калининградской областио,6014.Ïåðåâîçêè íåôòåïðîäóêòîâ ñâåòëûõ (ïîçèöèè ÃÍà 3811, 2722, 2742, 2729, 2732) со станции Казахстан по маршруту Озинки-Бусловская на объем перевозок свыше 350 тыс. тоннт,7315.â ñîáñòâåííîì ïîäâèæíîì ñîñòàâå èç Казахстана через порт Мурманск (ст. Комсомольск – Мурманский):)15.1.ìàçóò (позиции ГНГ 2743, 2744) ðóæåíûé ðåéñ è âîçâðàò âàãîíîâ èç-ïîä выгрузкив,8015.2âàêóóìíûé ãàçîéëü (ïîçèöèÿ ÃÍà 2742)16.Íåôòü ñûðàÿ (êîä ÃНГ 27090090)  16.1.ñî ñòàíöèè Ðîñòîøñêèé (ðçä) ÊÇÕ ÷åðåç ïîãðàíïåðåõîä Îçèíêè â íаправлении российских портов и погранпереходов, на объем перевозок свыше 310 тыс. тоннт,8016.2.ñî ñòàíöèé Êóëüñàðû è Ìàõàìáåò (ÊÇÕ) ÷åðåç ïîãðàíïåðåõîä Аксарайская-2 в направлении погранпереходов с Украиной и порт Тамань::-  íà гарантированный годовой объем перевозок не менее 2,5 млн. тоннтðóæåíûé ðåéñ è âозврат вагонов из-под выгрузкив,80- íà ãàðàíòèðîâàííûé ãîäîâîé îáúåì ïåðåâîçîê íå менее  3,0 млн. тоннт0,70- íà ãàðàíòèðîâàííûé ãîäîâîé îáúåì ïåðåâîçîê íå ìåíåå    3,5 млн. тоннт0,6017.Ïåðåâîçêè íåôòåïðîäóêòîâ (ïîçèöèè ÃÍà 2741, 2743, 2744) ñî станций Барбаров и Новополоцк (Белоруссия) в направлении порта ВысоцкВ,6018.Ñæèæåííûå ãàçû (ÃÍà 2705, 2711) â ñîáñòâåííîì ïîäâèæíîì составес18.1.ïî ìàðøðóòàì Ìàõà÷êàëà – Òåìðþê, ïîðò Îëÿ – Òåìðþê, Ìàõà÷êàëà-Òàìàíü, порт Оля – ТаманьТðóæåíûé ðåéñ è âîçâðàò âàãîíîâ èç-ïîä âûãðóçêè0,7818.2.ñî станции Кульсары (Казахстан) через станцию Аксарайская-II в направлении украинских портов Азово-Черноморского бассейна на объем перевозок свыше 300 тыс. тонн   руженый рейс и возврат вагонов из-под выгрузкив,7818.3.èç Êàçàõñòàíà, êðîìå перевозок со станции Кульсары, на объем перевозок свыше 250 тыс. тоннт,9419.Îñòàëüíûå19.1.òåêñòèëüíàÿ ïðîäóêöèÿ (ïîçèöèè ÃÍà 5001-5007, 5106-5113, 5204-5212, 5301 (кроме 53011), 53029, 53039, 5305-5311, 5407, 5408, 5508-5516, 5601-5609, 5701-5705, 5801-5811, 5901-5903, 5905-5911) из Узбекистана  ,80,19.2.ïåðåâîçêè ñåðû (êîäû ÃÍà 2503, 2802) â ñîáñòâåííîì (àðåíäîâàííîì) ïîäâèæíîì составе из Казахстана по маршруту Аксарайская II – порт Усть-Луга при расчете провозных платежей за фактический вес груза в вагоне, но не менее чем за 65 тонн и возврат вагонов из-под выгрузкив,4019.3.íà ïåðåâîçêè ñàõàðà-ñûðöà (ÃÍà (1701) через российские порты в Кыргызскую Республику, Республику Казахстан, Таджикистан, Туркменистан, УзбекистанУ,9020.Ïåðåâîçêè â ñîáñòâåííîì (арендованном) подвижном составес20.1çåðíî ÃÍà (07129011, 1001-1006) â зерновозахз,8020.2ãðóçû ïîçèöèé è êîäîâ ÃÍà (23099091, 23069, 23080) â зерновозах  ,9020.3ñàõàð-ñûðåö (ÃÍà 1701) â çåðíîâîçàõ 0,8520.4àâòîìîáèëè èх части в специальном подвижном составес,83Ïðèìå÷àíèå: Èíäåêñû, óñòàíîâëåííûå ñвыше фиксированного объема вступают в силу с 1-го числа месяца, следующего после месяца, в котором достигнут фиксированный объем.

2.3. Контейнерными отправками, кроме перевозок опасных грузов, по направлениям, перечисленным ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 2.1. настоящего раздела, дополнительно применяется индексы:

? п/ппàðøðóò è íàïðàâëåíèå ïåðåâîçêè. Условия применения индексовиíäåêñû1.Ïåðåâîçêè ïî ÐÆÄ ÷åðåç ïîðòû è погранпереходы Калининградской области  ,80 2.Ïåðåâîçêè èç Áåëîðóññèè ÷åðåç ïîðòû è ïîãðàíïåðåõîäû Êàëèíèíãðàäñêîé îáëàñòè è обратноо,603.Ïåðåâîçêà ñîáñòâåííûõ (àðåíäîâàííûõ) ãðóæåíûõ è ïîðîæíèõ контейнеров на собственных (арендованных) специализированных платформах, предназначенных для перевозки крупнотоннажных контейнеров, через российские порты Дальнего Востока, пограничный переход Хасан транзитом по российским железным дорогам в Кыргызскую Республику, Республику Казахстан, Республику Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан через пограничные переходы Локоть, Кулунда и в обратном направлениин,454.Ïåðåâîçêè ãðóçîâ â ñîáñòâåííûõ (арендованных) контейнерах из Республики Беларусь в составе контейнерного поезда длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона, следующего через станцию Красное транзитом по РЖД в третьи страны через погранпереход Наушки и в обратном направлении, либо в составе контейнерных поездов, следующих из третьих стран в третьи страны по маршрутам Красное – Наушки и Наушки – Красное
(Контейнерные отправки из Республики Беларусь в третьи страны и в обратном направлении, при условии организации указанных перевозок в составе контейнерных поездов, следующих из третьих стран в третьи страны, включаются в расчет условной длины контейнерного поезда, следующего из третьих стран в третьи страны и в обратном направлении, указанного в пунктах 3.3., 4.11. раздела 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике)),865.Ïåðåâîçêè ñîáñòâåííûõ (àðåíäîâàííûõ) груженых и порожних контейнеров на собственных (арендованных) специализированных платформах, предназначенных для перевозки крупнотоннажных контейнеров через пограничные переходы Забайкальск, Наушки транзитом по российским железным дорогам в Кыргызскую Республику, Республику Казахстан, Республику Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан через пограничные переходы Локоть, Кулунда и в обратном направлениин,63 2.4. Дополнительные сборы за перегрузку кокса и угля из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи при перевозках из КНР в третьи страны через порт Восточный:
– дополнительный сбор за перегрузку угля каменного – (позиции ГНГ 2701, 2702) –    1,48 шв. фр. за тонну;
– дополнительный сбор за перегрузку кокса каменноугольного (позиция ГНГ 2704) –  1,72 шв. фр. за тонну.
2.5. Плата за перевозки по российским железным дорогам транзитных грузов, кроме опасных, в собственных (арендованных) контейнерах, а также порожних контейнеров на собственных (арендованных) платформах в составе ускоренных контейнерных поездов через дальневосточные порты России, пограничные переходы Наушки, Хасан, Забайкальск транзитом по российским железным дорогам через российские порты и пограничные переходы с Белоруссией, Латвией, Украиной, Эстонией, Финляндией и в обратном направлении, по просьбе грузоотправителей, экспедиторов, операторов подвижного состава  и  при заключении договора с ОАО «РЖД» на организацию таких перевозок, определяется за контейнерный поезд следующим образом:
Ткп = Тл + Тось * n + Тбр к-р * Σ Pк-р,  где

Ткп – тариф за контейнерный поезд;
Тл   –    ставка за локомотив;
Тось  –  ставка за ось;
n      –   кол-во осей вагонов в составе поезда;
Тбр к-р – ставка за тонну брутто контейнеров;
Σ Pк-р – масса брутто перевозимых груженых и порожних контейнеров.
  (шв. фр.)

Маршрут от/додÒë ТосьТÒáð ê-ðäàëüíåâîñòî÷íûå ïîðòû Ðîññèè, ХасанХ1300556,1Çàáàéêàëüñê40736484,5Íàóøêè37690364,1 Ставка за контейнер в составе ускоренного контейнерного поезда определяется следующим образом:
Тк-р= Тусл.к-р*Кпривед, где

Тусл.к-р – тариф за условный контейнер;
Кпривед – коэффициент приведения фактического типоразмера контейнера к
           условному и определения платы за фактический типоразмер контейнера.

Тусл.к-р =Ткп / Nусл.к-р, где
Nусл.к-р – количество условных контейнеров в поезде
1 усл.к-р=20-футовый контейнер

Nусл.к-р=ΣNк-р факт.*Кпривед, где
Nк-р факт. – фактическое количество контейнеров в поезде

Типоразмер контейнеракïðèâåä.ãðóæåíûéïîðîæíèé
УниверсальныйУ0-ôóòîâûé1,000,520-ôóòîâûé  (с фактической массой брутто более 24 тонн)),200,530-ôóòîâûé1,40,740-футовыйф,80,9ñâûøå 40-ôóòîâ2,160,9
Танк-контейнерк0-ôóòîâûé1,40,730-ôóòîâûé1,960,9840-футовыйф,521,26ñâûøå 40-ôóòîâ3,021,26 РефконтейнерР0-ôóòîâûé1,350,6830-ôóòîâûé1,890,9540-футовыйф,431,22ñâûøå 40-ôóòîâ2,921,22 3. При перевозках по ГР мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, в контейнерах из портов Грузии транзитом по ГР к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 1,20.
Кроме этого применяются следующие коэффициенты для грузов:
– позиций и кодов ГНГ 27090010, 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2748, 2749, 340319, 340399, 381121, 381129, 38170050, 3404, 38241000 – 1,10;
– позиций ГНГ  2705, 2711 – 0,85;
– позиций и кодов ГНГ  1520, 27076000, 2905, 2906, 2907, 2908, 29321300, 3820, 38237, 39053 – 1,40;
– позиций и кодов ГНГ 22071, 22072, 22089091, 22089099, 22082000, 22082040, 22082089 – 1,50;
– позиций и кодов ГНГ 27071 – 27075, 27079970, 28013000, 28013010, 28041-28044, 28112100, 28141, 28510030, 2901 (кроме 290121), 2902, 29321200, 29333100, 29333955, 3817 (кроме 38170050) – 1,20;
– код ГНГ 28371100 – 3,40.

4. При перевозках плодоовощной продукции (позиции ЕТСНГ 04100, 04200, 04300, 04400, 05100-05300, позиции и код ГНГ 0701-0710, 0803-0810, 12129100), производимой в государствах, железные дороги которых являются участниками Тарифного Соглашения, в рефподвижном составе по АЗ, АРМ, ГР, КЗХ, КРГ, ТДЖ, ТРК, УТИ, ЧФМ, РЖД к ставкам, рассчитанным по правилам настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,60.
Правила настоящего пункта по КЗХ распространяются только на перевозки грузов в приватном или арендованном рефподвижном составе.
По РЖД при перевозке в подвижном составе принадлежности железных дорог-участниц Тарифного Соглашения  правила настоящего пункта применяются при условии освобождения РЖД от платы за пользование рефрижераторным подвижным составом принадлежности железных дорог – участниц Тарифного Соглашения.

5. При перевозках через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.

6. При перевозках по ТДЖ:
– повагонными отправками во всех видах подвижного состава и контейнерными отправками экспортно-импортных грузов, приватных и арендованных вагонов в порожнем состоянии из-под выгрузки и под погрузку грузов, перевозимых по полным перевозочным документам, в том числе пересылаемых для очистки, промывки или дезинфекции или из очистки, промывки или дезинфекции (коды ГНГ 99210000, 99213000, 99220000, 99223000) на расстояние до 40 км включительно провозная плата определяется по ставкам настоящей Тарифной политики, установленным для перевозок на расстояние 40 км.
К ставкам Тарифной политики нижеперечисленных грузов на расстояние до 40 км включительно применяются коэффициенты:
– для груза код ГНГ 28182000 (оксид алюминия, отличный от искусственного корунда) –  0,90;
– для грузов позиции ГНГ 7601 – 0,90;
– скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе на расстояние до 50 км включительно провозная плата определяется по ставкам настоящей Тарифной политики, установленным для указанных перевозок на расстояние 50 км.
При перевозках по ТДЖ повагонными и контейнерными отправками импортных грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами Тарифной политики, применяется индекс 1,70:
– автомобили легковые и их части позиции ГНГ 8703;
– напитки алкогольные позиции ГНГ 2203-2208;
– табак и промышленные заменители табака позиции ГНГ 2400;
– парфюмерные и косметические средства позиции ГНГ 3300.

На перевозки экспортно-импортных грузов применяются следующие  коэффициенты:
гипс (поз. ГНГ 25201000)         0,80
песок природный всех видов (поз.ГНГ 2505)      0,50
глина, земля (поз. ГНГ 2508)                    0,50
галька, гравий, щебень, камень (поз. ГНГ 2517)                 0,50
все грузы, прибывающие в Республику Таджикистан в адрес железнодорожных �
предприятий повагонными отправками и в контейнерах                                                   0,50.

7. При перевозке транзитом по ЛДЗ алюминия (позиции ГНГ 7601-7607, 7614 (кроме 76141) из Таджикистана к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,83.

8. При перевозке по АЗ минимальное расстояние, за которое начисляется плата за экспортно-импортные перевозки – 101 км.

9. При перевозке по  УТИ
При перевозке по УТИ минимальное расстояние, за которое начисляется плата за  перевозки – 50 км.
Для грузов мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, указанном в пунктах 3.1.1, 3.1.2.7 и 3.1.2.8 настоящей Тарифной политики, к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.1.1 настоящей Тарифной политики, дополнительно применяются следующие коэффициенты:

для грузов, следующих в Афганистан  ,15äëÿ ãðóçîâ, ñëåäóþùèõ â ТаджикистанТ,19 Дополнительно к вышеуказанным коэффициентам применяются::îêñèä àëþìèíèÿ, отличный от искусственного корунда (глинозем) (28182000) по маршруту Каракалпакия – КудуклиК0,85;àëþìèíèé (7601-7607, 7614 (êðîìå 76141) ïî ìàðøðóòó Êóäóêëè – КаракалпакияК0,80. Для вагонов, указанных в подпунктах 3.1.2.1 – 3.1.2.6 настоящей Тарифной политики, дополнительно применяются следующие коэффициенты:
для грузов, следующих в АфганистанА,15äëÿ ãðóçîâ, ñëåäóþùèõ â ТаджикистанТ,08äëÿ ãðóçîâ, ñëåäóþùèõ â Òàäæèêèñòàí ïî ìàðøðóòó Êåëåñ – БекабадБ,60 Для контейнерных отправок, следующих в Афганистан, к ставкам Тарифной политики применяется коэффициент 1,15.

10. При перевозке по БЧ
При перевозке транзитом по БЧ к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики применяются коэффициенты:
àèìåíîâàíèå ãðóçàÏîçèöèè, ñóáïîçèöèè è êîäû  ÃÍÃÊîýôôèöèåíòû10.1Ïåðåâîçêè  грузов повагонными  отправками, кроме  поименованных ниже  ,89,1.Àëþìèíèé7601-7607, 7614 (êðîìå 76141)7,502.Ëåñîìàòåðèàëû4403,44040,443. Óãîëü êàìåííûé, ëèãíèò, êîêñ è полукокс из каменного угляу701, 2702, 2704, 27080,484.Óäîáðåíèÿ ìèíåðàëüíûå или химические  102 – 31050,795.Ñîëü25010,716.Ãàëüêà, ãðàâèé, щебеньщ5170,267.Òðàêòîðû è èõ ÷àñòè 87019011-87019050, 87060019, 87079, 87084 7,10   8.Ìåáåëü  4013, 94014, 94016, 94018, 94019, 94019030, 94019080, 94033-94038, 94039 (çà исключением 94039010), 94041, 94042910, 95042010 9.Íàïèòêè àëêîãîëüíûå è безалкогольные  201-2208 (çà èñêëþ÷åíèåì 2201-2206, ïåðåâîçèìûõ â цистернах))10.Àïïàðàòû, ïðèáîðû è ïðåäìåòû ýëåêòðî- è ðàäèîòåõíèêè  415, 84182100-84182900, 84189900, 8423,84433, 8450, 8469-8473, 8509, 8513, 8516, 8517-8519, 8521-8522, 8525-8531, 8534, 8536-8542, 85489, 86080030, 9001-9008, 9010-9016, 90171, 90172,  9018-9022, 9024-9033, 9101-9112, 9114, 9405 11.Íåëåãèðîâàííàÿ ñòàëü â ñëèòêàõ 7206, 72045, 7224112.Îòõîäû è ëîì черных металловм204 (êðîìå 72045)13.Îñòàëüíûå ÷åðíûå ìåòàëëû è ïðîêàò ÷åðíûõ металлов
205, 7207-7223, 7224 (çà èñêëþ÷åíèåì 72241), 7225-7229, 7301, 7302 (çà èñêëþ÷åíèåì 73024, 73029), 7303-7306, 7325, 7326, 8307
14.Ìàøèíû, îáîðóäîâàíèå  è èõ ÷àñòè (êðîìå ïåðåâîçîê â àâòîìîáèëåâîçàõ)

401-8414, 8416-8418 (çà èñêëþ÷åíèåì 84182100 –84182900), 8419-8421, 8422, 8424-8427, 8428 (за исключением 84282030), 8429-8437, 8438-8449, 8451-8468, 8474-8480, 84834-84836, 8486, 8487, 8501-8505, 8511, 8514, 8515,  8532, 8533, 8535, 8543, 87051000515.Àâòîìîáèëè è èõ ÷àñòè   (êðîìå ïåðåâîçîê â àâòîìîáèëåâîçàõ)�
5122-85129, 8702, 8703, 8704, 8705 (çà èñêëþ÷åíèåì 87051), 8706, 8707 (çà исключением 87079), 8708 (кроме 87084), 87161, 87163 16.Ñêîðîïîðòÿùèåñÿ ãðóçû, êроме перевозок в рефрижераторном подвижном составе  ,00â ðåôðèæåðàòîðíîì подвижном составе  (секции,   АРВ)),7217. 

ðóçû â öèñòåðíàõ è áóíêåðíûõ ïîëóâàãîíàõ, êðîìå ãðóçîâ ïîèìåíîâàííûõ нижен,43Íåôòü è íåôòåïðîäóêòû27090090,  2712,  2713,  27149000, 2715, 2721-2726, 2729, 2731-2732, 2739,   2741-2746,  2749,  340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000

,83Ãàçû êàìåííîóãîëüíûå, âîäÿíûå, ãåíåðàòîðíûå è àíàëîãè÷íûå ãàçû, êðîìå íåôòÿíûõ газов и других газообразных углеводородов, газы нефтяные и углеводороды газообразные прочие  705, 2711 ,80Ïðîäóêòû ïèòàíèÿ, ìèíåðàëüíûå óäîáðåíèÿ1507, 1512, 1702, 1703 3102-31033,9018.Ïåðåâîçêè â àâòîìîáèëåâîçàõ,  èñ÷èñëÿåìûå ïî ïóíêòó 3.1.2.4    ,2719.Ïåðåâîçêè  ãðóçîâ, èñ÷èñëÿåìûå ïî ïóíêòàì  3.1.2.5, 3.1.2.6,  3.5.1.2-3.5.1.5,  кроме грузов поименованных нижен,17Òðàêòîðû è èõ  ÷àñòè 87019011-87019050, 87060019, 87079, 87084 8,60 Ìàøèíû, îáîðóäîâàíèå  è èõ ÷àñòè1�

401-8414, 8416-8418 (çà èñêëþ÷åíèåì 84182100 –84182900), 8419-8421, 8422, 8424-8427, 8428 (за исключением 84282030), 8429-8437, 8438-8449, 8451-8468, 8474-8480, 84834-84836, 8486, 8487, 8501-8505, 8511, 8514, 8515,  8532, 8533, 8535, 8543, 87051000 Àâòîìîáèëè è èõ ÷àñòè 1 �
5122-85129, 8702, 8703, 8704, 8705 (çà èñêëþ÷åíèåì 87051), 8706, 8707 (çà исключением 87079), 8708 (кроме 87084), 87161, 87163  20.Îïàñíûå ãðóçû,  исчисляемые  по пункту   3.6.1    ,3810. 2Êîíòåéíåðíûå îòïðàâêè   1.Êðóïíîòîííàæíûå êîíòåéíåðû 2  (ãðóæåíûå, ïîðîæíèå) êðîìå  ïîèìåíîâàííûõ нижен,50Òàíê-êîíòåéíåðû       2705,  27090090,  2711, 2712,  2713,  27149000, 2715, 2721-2726, 2729, 2731-2732, 2739,   2741-2746,  2749,  340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000   ,,75 îïàñíûå ãðóçû   (ïóíêò 3.6.1)1,002.Ñðåäíåòîííàæíûå êîíòåéíåðû   (ãðóæåíûå, порожние)),7010.3Êîíòðåéëåðíûå îòïðàâêè (ãðóæåíûå, порожние)),5010.4Ìåëêèå îòïðàâêè0,9010.5Ïðîáåã ïîäâèæíîãî ñîñòàâà, рассчитываемый за осе-км     ,00 Примечание:
1     На перевозки указанных грузов в составе грузового поезда:  в габарите на транспортере или малой степени негабаритности (1-2 нижней, 1-3 боковой, 1-2 верхней) на  транспортере  с 12 и более осями  применяется коэффициент  1,17.

2    На перевозки груженых крупнотоннажных (универсальных и специализированных) контейнеров (независимо от принадлежности контейнера) в составе контейнерного поезда, состоящего не менее, чем 57 условных вагонов применяется      дополнительный коэффициент   0,9.  На перевозки    по маршруту Брест – Осиновка – Брест на приватном подвижном составе применяется дополнительный коэффициент  – 0,85.

11. При перевозке по КРГ
При перевозке по КРГ грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются коэффициенты:
? п/ппàèìåíîâàíèå ãðóçàÐàññòîÿíèåÊîýôôèöèåíò1Ãðóçû, êðîìå ïåðå÷èñëåííûõ ниже, перевозимые повагонными отправками в универсальном подвижном составе  ò 111 км до 120 км включительнов,90îò 211 êì äî 270 êì включительнов,83îò 271êì äî 330 êì0,902Ïîðòëàíäöåìåíò, öåìåíò глиноземистый, цемент шлаковый, цемент суперфосфатный и аналогичные гидравлические цементы, не окрашенные или окрашенные, готовые или в форме клинкеров код ГНГ 2523 1,153Íåôòü è íåôòåïðîäóêòû â öèñòåðíàõ ïî ïîÿñàì дальностидò 111 êì äî 170 êì âêëþ÷èòåëüíî от  211 км до 220 включительнов,904Ãðóçû, ñòàâêè çà ïåðåâîçêó êîòîðûõ рассчитываются в соответствии с пунктами 3.1.2.1., 3.1.2.2, 3.1.2.3. (кроме грузов с кодом ГНГ 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000), 3.1.2.4. – 3.1.2.7, 3.2.2, 3.3., 3.5.-3.11 1,865Îïàñíûå ãðóçû, ïåðå÷èñëåííûå â ïóíêòå 3.6 íàñòîÿùåé Òàðèôíîé политикип1,36 12. При перевозке транзитом по УЗ:
К ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются коэффициенты:
? п/ппàèìåíîâàíèå ãðóç�
(позиции, субпозиции, коды ГНГ))àðøðóò, íàïðàâëåíèå ïåðåâîçêèÊîýôôèöèåíò ê базовым ставкам или тарифная ставка в долл. США при перевозке грузов по конкретным направлениямн1Óãîëü êàìåííûé, áóðûé (2701, 2702) Ê=0,461.1Óãîëü êàìåííûé, áóðûé (2701, 2702) (è â îáðàòíîì íàïðàâëåíèè)Òîïîëè – Áереговая/ Керчь-Порт/ Николаев-Грузовой/ Рени/ Черноморская (для ТИС))4,50
долл. США за 1 тоннут1.2Çåðíîâî/ Òîïîëè – Ðåíè-Ïîðò14,50
долл. США за 1 тоннут1.3Òîïîëè – Èçìàèë17,00
долл. США за 1 тоннут1.4Çåðíîâî – Óæãîðîä/ ×îï/ Áàòåâî/ Äüÿêîâî/ Âàäóë-Ñèðåò 7,00
долл. США за 1 тоннут1.5Çåðíîâî – Èçîâ/ ßãîäèí/ Ìîñòèñêà ²²/ Ðàâà-Ðóññêàÿ14,00
долл. США за 1 тоннут2Êîêñ, ïåê  ìèíåðàëüíûé, êîêñ ïåêîâûé (2704, 2708)2Ê=0,653Òîðô (2703) Ê=0,594Ðóäû, øëàê, çîëà, îêàòûøè, òèòàíîâûé êонцентрат
(26, 280519, 7203)(Ê=0,655Câåòëûå íåôòåïðîäóêòû, â òîì ÷èñëå áåíçèí стабильный газовый (газолин),  печное топливо (27090010, 38170050, 2721-2726, 2729, 2731, 2732, 2739, 2741, 2742, 2745, 2746, 2749, 340319, 340399, 271129 (бензин стабильный газовый))Ê=0,676Íåôòü ñûðàÿ, òåìíûå íåôòåïðîäóêòû, â òîì ÷èñëå áитум, смеси битуминозные, вазелин, парафин, воск (27090090, 2712, 2714, 271390, 2715, 3404, 381121, 381129, 38241000)3Ê=0,626.1Íåôòü ñûðàÿ (2709) î ñòàíöèé Êóëüñàðû ÊÇÕ, Ìàõàìáåò ÊÇÕ ïðè óñëîâèè ñóììàðíîãî ãîäîâîãî ãàðàíòèðîâàííîãî îбъема перевозок не менее 2,5 млн. тонн  по направлениям: Квашино/  Красная Могила/ Тополи – припортовые станциис=0,407Ìàçóò (2743, 2744)2Ê=0,577.1Ïåðåõîäû ÐÆÄ/ ïåðåõîäû Á× – ïðèïîðòîâûå станциис=0,408×åðíûå ìåòàëëû (7206-7229, 73) Ê=0,788.1Ñî ñòàíöèè Котел Юго-Восточной ж.д. по направлениям: Тополи – Одесса-Порт/ Береговая/ Ильичевск;;=0,66ïðè óñëîâèè âûïîëíåíèÿ ñðåäíåìåñÿ÷íîãî ãàðàíòèðîâàííîãî îáúåìà перевозок не менее 20 тыс. тонн  8,55
долл. США за 1 тоннут8.2Áåðåæåñòü – Îäåññà-Ïîðò/ Èëüè÷åâñê17,00
долл. США за 1 тоннут8.3Ñî ñòàíöèè Æàíà-Àóë ÊÇÕ ïî íàïðàâëåíèþ: Òîïîëè – припортовые станциис6,50
долл. США за 1 тоннут8.4Ìîãèëåâ-Ïîäîëüñêèé/ Ñëîáîäêà – ïåðåõîäû ÐÆÄ/ Êðûì-ПаромП8,55
долл. США за 1 тоннут9×óãóí (7201, 7205)  Ê=0,729.1Çåðíîâî/ Òîïîëè – Одесса-Порт/ Береговая/ Ильичевск  7,00
долл. США за 1 тоннут10Ëîì æåëåçà, ñòàëè (7204)   Ê=0,7810.1Ïåðåõîäû ÐÆÄ – ÑëîáîäêàÊ=0,5411Öâåòíûå ìåòàëëû è изделия из них производственного назначения (28045090, 7106-7112, 7115, 28049, 28054, 32121, 7402-7415, 7419, 7502-7508, 7601-7614, 7616, 7801-7806, 7901-7905, 7907, 8001-8003, 8007, 8101-8104, 81053, 81059, 8106-8113, 8302, 8309, 8311, 85481, 83079)8Ê=0,6511.1Öâåòíûå ìåòàëëû (7401-7404, 79) Èç УзбекистанаУ=0,5411.2Àëþìèíèé (7601-7607, 7614 (êðîìå 76141)Èç ТаджикистанаТ=0,5012Äðåâåñèíà (4401, 4403, 4404) Ê=0,6513Èçäåëèÿ èç äревесины, пиломатериалы (4402, 4405-4421) Ê=0,7814Ìàêóëàòóðà (4707)(Ê=0,5215Áóìàãà, êàðòîí, öåëëþëîçà (4702-4704, 4801-4823)4Ê=0,7816Îòõîäû ïèùåâîé ïðîìûøëåííîñòè, êîìáèêîðìà (2301-2309)2Ê=0,6517Çëàêè, çåðíî, ñåìåíà (07129011, 1001-1008, 1205, 1206)1Ê=0,7817.1Çëàêè, çåðíî (1001 – 1004)Ïåðåõîäû ÐÆÄ – ïðèïîðòîâûå станциис=0,6218Ìóêà è ïðîäóêòû ìóêîìîëüíîãî ïðîèçâîäñòâà (1101-1109)1Ê=0,7819Ïðîäóêòû ïèòàíèÿ â êðûòûõ âàãîíàõ (0301-0307, 0401-0410, 0701-0714 (кроме 07129011), 0801-0814, 1501-1522, 1601-1605, 1901-1905, 2001-2009, 2101-2106, 2209) Ê=0,7820Ñàõàð (1701, 1702) Ê=0,7821Ìåëàññà â öèñòåðíàõ (1703)1Ê=0,8522Ìàñëî òðîïè÷åñêîå â öèñòåðíàõ (1511, 1513)1Ê=0,9023Ñåðà, çåìëè è êàìåíü, øòóêàòóðíûå ìàòåðèàëû, èçâåñòü è öåìåíò (2502-2530, 28020000 – сера сублимированная или осажденная; сера коллоидная))Ê=0,4623.1Ñåðà (2503, 2802)Êâàøèíî/ Êðàñíàÿ Ìîãèëà/ Òîïîëè – Ильичевск/ Ильичевск-ПаромнаяП6,00
долл. США за 1 тонну
(с учетом возврата порожних собственных и арендованных вагонов после выгрузки))24Ñîëü (2501)(Ê=0,7025Èçäåëèÿ èç êàìíÿ, ãèïñà, öåìåíòà, àñáåñòà, ñëþäû èëè аналогичных материалов, керамические изделия (6801-6815, 6901-6914) =0,7826Êàó÷óê, ðåçèíà (4001-4017) Ê=0,7827Ïðîäóêòû íåîðãàíè÷åñêîé è органической химии (28, 29 (кроме поименованных отдельно)                                                                                     )Ê=0,7828Ìåòàíîë (290511) Ê=0,7529Àììèàê (2814) Ê=0,7530Ãàçû ñжиженные, углеводороды в цистернах (2705, 27071-27075, 27079970, 2711 (кроме 271129 – бензин стабильный газовый), 28011, 28041-28044, 281121, 2901, 2902, 293212, 293331, 3817 (кроме 38170050), 28013000, 28013010, 28121094, 28530030, 29333955) 1,0030.1Ãàçû ñæèæåííûå (2705, 2711, 290110 – áóòàí è ñìåñè бутана))î ñòàíöèè Êóëüñàðû ÊÇÕ ïðè óñëîâèè  âûïîëíåíèÿ ñðåäíåìåñÿ÷íîãî ãàðàíòèðîâàííîãî îбъема перевозок не менее 30 тыс. тонн по направлению: переходы РЖД – припортовые станции  =0,7830.2Ñî ñòàíöèé Òîáîëüñê Ñâåðäë, Íîâîêóéáûøåâñêàÿ, Õимическая  Кбш, Каучук Гор при условии выполнения суммарного среднемесячного гарантированного объема перевозок не менее 50 тыс. тонн по направлениям: переходы РЖД – припортовые станции  =0,7831Óäîáðåíèÿ ìèíåðàëüíûå, химические (3102, 3103, 3104, 3105) Ê=0,6531.1Óäîáðåíèÿ ìèíåðàëüíûå, химические
(3102, 3103, 3104, 3105)  ç ÓçáåêèñòàíàÊ=0,5531.2.1Óäîáðåíèÿ ìèíåðàëüíûå, химические (3102, 3104, 3105) î ñòàíöèè Ñåâåðíàÿ Ìîñêîâñêîé æ.ä. ïî ìàðøðóòó: Çåðíîâî – ×ерноморская (для ТИС))=0,55`31.2.2 Cî ñòàíöèè Ðîññîøü Þãî-Âîñòî÷íîé æ.ä. ïî маршрутам: Тополи – Черноморская (для ТИС)/ ЖовтневаяЖ=0,5531.2.3 Çåðíîâî/ Òîïîëè – Ðåíè-Ïîðò17,00
долл. США за 1 тоннут31.3.1Óäîáðåíèÿ êàëèéíûå (3104) (â âàãîíàõ ïàðêà æåëåçíûõ дорог, в собственных и арендованных вагонах))î ñòàíöèé Êàëèé ², ²²², ²V Á×  ïî направлениям: Бережесть – Николаев-Грузовой/ ЖовтневаяЖ8,00
долл. США за 1 тонну
(при перевозке  в собственных и арендованных вагонах ставка включает возврат порожних вагонов после выгрузки))31.3.2Óäîáðåíèÿ êàëèéíûå (3104) (â âàãîíàõ ïàðêà æåëåçíûõ äîðîã, â собственных и арендованных вагонах))î ñòàíöèè Ñîëèêàìñê Ñâåðäë ïî ìàðøðóòó:  Зерново – ЖовтневаяЖ8,00
долл. США за 1 тонну
(при перевозке  в собственных и арендованных вагонах ставка включает возврат порожних вагонов после выгрузки))31.4.1Óäîáðåíèÿ ìèíåðàëüíûå, õèìè÷åñêèå (3102, 3103, 3104, 3105) â вагонах собственности  ГП «Укрспецвагон»
(с учетом возврата порожних вагонов после выгрузки))îïîëè – ×åðíîìîðñêàÿ (äëÿ ÒÈÑ)/ Херсон-Порт/ Херсон-Порт (речной); Зерново/ Тополи – ЖовтневаяЖ8,00  долл. США за 1 тонну   31.4.2Çåðíîâî – ×åðíîìîðñêàÿ (äëÿ ÒÈÑ)20,00  долл. США за 1 тонну

31.4.33Çåðíîâî – Õåðñîí-Ïîðò/ Õåðñîí-Ïîðò (ðå÷íîé)19,00
долл. США за 1 тонну

31.4.43Êâàøèíî – Æîâòíåâàÿ/ Õåðñîí-Ïîðò/ Õåðñîí-Ïîðò (ðå÷íîé)16,00
долл. США за 1 тоннут32Óãëåðîä òåõíè÷åñêèé (2803) Ê=0,7833Îêñèä алюминия, отличный от искусственного корунда (глинозем) (28182000) Ê=0,7833.1Íà ñòàíöèè ÒÆÄ ïî íàïðàâëåíèþ ïðèïîðòîâûå ñòàíöèè – ïåðåõîäû ÐÆÄ Н=0,5034Õëîïîê (5201 – 5203) Ê=0,7834.1Òîïîëè/ Êâàøèíî – ïðèïîðòîâûå станциис=0,5535Òåêñòèëüíûå ìàòåðèàëû è òåêñòèëüíûå èçäåëèÿ (5001-5007, 5106-5311, 5407, 5408, 5508-5516, 5601-5609, 5701-5705, 5801-5811, 5901-5903, 5905-5911)5ç ÓçáåêèñòàíàÊ=0,7036Ãðóçû â êîíòåéíåðàõ, ïîðîæíèå ñîáñòâåííûå контейнерыкÊ=0,6637Ãðóçû, êðîìå ïåðå÷èñëåííûõ âûøå, â ò.÷. ïîäâèæíîé состав, перевозимый на своих осях  Ê=1,0037.1Âîçâðàò ïðèâàòíûõ è арендованных порожних вагонов после выгрузки, подсылка под погрузку  следующих грузов: угля каменного, угля бурого, руды железной, ЖРК, окатышей, серысÊ=0,6537.2Âîçâðàò ïðèâàòíûõ è àðåíäîâàííûõ ïîðîæíèõ âàãîíîâ ïîñëå âûãðóçêè íефти сыройсî ñòàíöèé ïîãðóçêè Êóëüñàðû, Ìàõàìáåò ÊÇÕÊ=0,60 13. При перевозке грузов по КЗХ.
К ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей тарифной политики для повагонных отправок в универсальном и специализированном подвижном составе, провозная плата для которых рассчитывается по правилам повагонных отправок в универсальном подвижном составе, применяются дополнительные коэффициенты:

? п/ппàèìåíîâàíèå ãðóç�
(позиции, субпозиции, коды ГНГ) и направление перевозкипîýôôèöèåíò1ëåñîìàòåðèàëû (ÃÍÃ 4403, 4404, 4407),  пиломатериалы, листы, плиты, фанера, панели (ГНГ 4408, 4409, 4410, 4411, 4412, 4413),
шпалы (ГНГ 4406),
мебель (ГНГ 94013, 94014, 94016, 94018, 94019, 94033-94038, 94039, 94041, 94042910, 95042010)  ,822îêñèä àëþìèíèÿ, îòëè÷íûé îò èñêóññòâåííîãî êîðóíäà (ãëèíîçåì) (ÃÍà 28182000) по участку Аксарайская II – ОазисО,503àëþìèíèé (ÃÍà 7601-7607, 7614 (кроме 76141) по участку Оазис – Аксарайская II ,504îñòàëüíûå ãðóçû0, 74 14. При перевозке транзитом по ЭВР:
14.1. Грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики применяются коэффициенты:
   �
14.1.1. повагонными отправками::- â óíèâåðñàëüíîì ïîäâèæíîì ñîñòàâå (êðîìå â êðûòûõ вагонах и грузов перечисленных ниже)),92;- â êðûòûõ âàãîíàõ 1,00;-öâåòíûõ металлов (ГНГ 74-76, 78-83) 8,70;- ìàøèí è îáîðóäîâàíèÿ ïðè çàãðóçêå ñâûøå 45 ò (ÃÍÃ 84-89 ) 4,35;-íåôòè è íåôòåïðîäóêòîâ  â öèñòåðíàõ (ÃÍÃ 2709- 2715, 2749, 3403, 3404, 3811, 3817, 3824) 8,65;-  ãàçîâ ñæèæåííûõ, óãëåâîäîðîäîâ â öèñòåðíàõ (ÃÍÃ 2705, 2711) 2,80;-äëÿ ãðóçîâ â öèñòåðíàõ (ÃÍÃ 2801, 2804, 2811, 2812, 2814, 2853, 2953, 2932, 2933, 3817)2,55;- ñïèðòîâ, ôåíîëîâ â öèñòåðíàõ (ÃÍÃ 1520, 2905- 2908, 2932, 3820, 3823, 3905)3,75;- ñêîðîïîðòÿùèõñÿ ãðóçîâ â ðåôðèæåðàòîðíîì ïîäâèæíîì ñîñòàâå при загрузке 25 т и болееб,75.14.1.2.  êîíòåéíåðíûìè îòïðàâêàìè – (êðîìå ãðóçîâ указанных ниже)),80;- öâåòíûõ ìåòàëëîâ (ÃÍÃ 74-76, 78-83)  èç ñòðàí ÑÍÃ0,50;- опасных грузов в контейнерахк,70.   14.2. Грузов из стран указанных ниже в направлении третьих стран через порты Эстонии к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом  14.1  настоящего раздела дополнительно применяются коэффициенты:
14.2.1. повагонными отправками::- óãëÿ êàìåííîãî  (ÃÍÃ 2701, 2702) èç КазахстанаК,60;- íåôòè è íåôòåïðîäóêòîâ â öèñòåðíàõ (ÃÍÃ 27090000-27090090, 2705, 2711, 2721-2749, 381121, 381129):
– из Казахстана, Туркменистана, Узбекистана;
– в Республику БеларусьБ,70; – çåðíîâûõ è ìàñëåíè÷íûõ êóëüòóð (ÃÍà 07129011, 1001-1006, 1200-1206) èç КазахстанаК,70;- àëþìèíèÿ è ãëèíîçåìà (ÃÍà 28182000, 7601-7607, 7614 (êðîìå 76141) èз Казахстана и Таджикистана   ,60;- óäîáðåíèé (ÃÍà 3102-3105) èç Êàçàõñòàíà è УзбекистанаУ,70;- ãàçîâ ñæèæåííûõ (ÃÍà 2705, 2711) èç Êàçàõñòàíà 0,70;-ферросплавов (ГНГ 7202, 28046) из Казахстана  ,70;-õëîïêà  (ÃÍà 14042, 5201-5203) èз УзбекистанаУ,70;14.2.2. êîíòåéíåðíûìè îòïðàâêàìè â âàãîíàõ îáùåãî ïàðêà èç/â Казахстана, стран Центральной Азии и АфганистанаА,80   15. При перевозке транзитом по ТРК грузов из Узбекистана хлопка (ГНГ 5201-5203, 14042), минеральных удобрений (ГНГ 3102-3105) и цемента к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики,  вместо коэффициента 0,81, указанного в пункте 1.1 раздела 2 Приложения 3, применяется коэффициент 0,75.

ÏÐÈËÎÆÅÍÈÅ 4Ïåðå÷åíü ãðóçîâ (òåõíèêè íà êîëåñíîì õîäó), íà êîòîðûå íå распространяются правила пункта 3.1.2.7. Тарифной политики железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении   Позиции и коды ГНГ
àèìåíîâàíèå ãðóçà84305000Ìàøèíû è ìåõàíèçìû ñàìîõîäíûå, ïðî÷èå8429 (êðîìå 84295210)8óëüäîçåðû ñ íåïîâîðîòíûì è ïîâîðîòíûì îòâàëîì, ãðåéäåðû, ïëàíèðîâùèêè, скреперы, механические лопаты, экскаваторы, одноковшовые погрузчик и трамбовочные машины и  дорожные катки, самоходныес84323000- 843230908åÿëêè, ñàæàëêè 84324000-84324090Ðàçáðàñûâàòåëè è распределители органических и минеральных удобрений прочие  84328000Ìàøèíû сельскохозяйственные,  садовые или  лесохозяйственные прочиеп84331100-843320908îñèëêè  84333000-84334090Ìàøèíû äëÿ çàãîòîâêè ñåíà прочиеп84335100-84335200Êîìáàéíû çåðíîóáîðî÷íûå.  Ìàøèíû äëÿ óáîðêè óðîæàÿ прочиеп84335300-84335390Ìàøèíû äëÿ óáîðêè êëóáíåé è корнеплодовк84335900- 843359858àøèíû äëÿ óáîðêè óðîæàÿ ïðî÷èå, ìàøèíû èëè ìåõàíèçìû äëÿ îáìîëîòà ïðî÷èå 84368010Ìàøèíû è îáîðóäîâàíèå äëÿ ëåñíîãî õîçÿéñòâà84371000Ìàøèíû äëÿ очистки, сортировки или калибровки  зерна  87010000 (êðîìå 87013)8ðàêòîðû, òÿãà÷è òðàêòîðíûå8702-8705  Ñðåäñòâà ìîòîðíûå òðàíñïîðòíûå   87091100-87091990Ñðåäñòâà òðàíñïîðòíûå ïðîìûøëåííîãî íàçíà÷åíèÿ87161000-87164000
ðèöåïû è ïîëóïðèöåïû, ïðî÷èå íåñàìîõîäíûå òðàíñïîðòíûå ñðåäñòâà ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Перечень
опасных грузов, кроме классов 1, 5.2, 6.2 и 7,
на которые распространяются правила пункта 3.6
настоящей Тарифной политики

Наименование опасных грузов, в том числе техническоеи • ООНОàèìåíîâàíèå îïàñíîãî ãðóçà в соответствии
с Приложением 2 к СМГССëàññ îïàñíîñòè1234Àêâàíèò*2927ÆÈÄÊÎÑÒÜ ßДОВИТАЯ КОРРОЗИОННАЯ, ОРГАНИЧЕСКАЯ, Н.У.К…1ÀËÊÀËÎÈÄÛ ÒÂÅÐÄÛÅ, Н.У.К. или АЛКАЛОИДОВ СОЛИ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. * (кроме III  группы упаковки))544ÀËÊÀËÎÈÄÛ ÒÂÅÐÄÛÅ, Í.Ó.Ê. èëè ÀËÊÀËÎÈÄΠÑÎËÈ ÒÂÅÐÄÛÅ, Í.Ó.Ê. * (кроме III  группы упаковки)).1ÀÌÌÎÍÈß ÏÅÐÕËÎÐÀÒ *1442ÀÌÌÎÍÈß ÏÅÐÕËÎÐÀÒ **.1ÁÀÐÈß ÖÈÀÍÈÄ *1565ÁÀÐÈß ÖÈÀÍÈÄ*6.1Âèíèë **3161ÃÀÇ СЖИЖЕННЫЙ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ Н.У.К..ÂÎÄÎÐÎÄÀ ÏÅÐÎÊÑÈÄÀ ÂÎÄÍÛÉ РАСТВОР СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ, содержащий более 70% водорода пероксида  0150ÎÄÎÐÎÄÀ ÏÅÐÎÊÑÈÄÀ ÂÎÄÍÛÉ ÐÀÑÒÂÎÐ ÑÒÀÁÈËÈÇÈÐÎÂÀÍÍÛÉ, ñîäåðæàùèé áîëåå 70% водорода пероксидап.1ÂÎÄÎÐÎÄÀ ÏÅÐÎÊÑÈÄÀ ÂÎÄÍÛÉ ÐÀÑÒÂÎÐ,  ñîäåðæàùèé  более 60% и не более 70% водорода пероксида**015ÂÎÄÎÐÎÄÀ ÏÅÐÎÊÑÈÄÀ ÂÎÄÍÛÉ РАСТВОР,  содержащий  более 60%  и не более 70% водорода пероксида * .1.Ãåïòèë3286ÆÈÄÊÎÑÒÜ ËÅÃÊÎÂÎÑÏËÀÌÅÍßÞÙÀßÑß ßÄÎÂÈÒÀß ÊÎÐÐÎÇÈÎÍÍÀß, Н.У.К..ÄÈÌÅÒÈËÃÈÄÐÀÇÈÍ ÍÅÑÈÌÌÅÒÐÈ×ÍÛÉ1163ÄÈÌÅÒÈËÃÈÄÐÀÇÈÍ НЕСИММЕТРИЧНЫЙН.1Äèðàí À*1992ÆÈÄÊÎÑÒÜ ËÅÃÊÎÂÎÑÏËÀÌÅÍßÞÙÀßÑß ЯДОВИТАЯ, Н.У.К..ÈÇÎÏÐÎÏÈËÍÈÒÐÀÒ *1222ÈÇÎÏÐÎÏÈËÍÈÒÐÀÒ *3 Êàäìèÿ цианид**588 ÖÈÀÍÈÄÛ ÍÅÎÐÃÀÍÈ×ÅÑÊÈÅ ÒÂÅÐÄÛÅ, Í.Ó.Ê.6.1ÊÀËÈß ÖÈÀÍÈÄ, ТВЕРДЫЙ * 680ÊÀËÈß ÖÈÀÍÈÄ, ÒÂÅÐÄÛÉ *6.1ÊÀËÈß ÖÈÀÍÈÄÀ ÐÀÑÒÂÎÐ **413ÊÀËÈß ÖÈÀÍÈÄÀ ÐÀÑÒÂÎÐ *6.1ÊÀËÜÖÈß ÖÈÀÍÈÄ *1575ÊÀËÜÖÈß ЦИАНИД**.1Êàòàëèçàòîð ÖÍ *2813ÂÅÙÅÑÒÂÎ ÒÂÅÐÄÎÅ, ÐÅÀÃÈÐÓÞÙÅÅ Ñ ВОДОЙ, Н.У.К. ..3ÊÈÑËÎÒÀ ÀÇÎÒÍÀß ÊÐÀÑÍÀß ÄÛÌßÙÀß2032ÊÈÑËÎÒÀ ÀÇÎÒÍÀß ÊРАСНАЯ ДЫМЯЩАЯЯÊÈÑËÎÒÛ ÖÈÀÍÈÑÒÎÂÎÄÎÐÎÄÍÎÉ ÂÎÄÍÛÉ ÐÀÑÒÂÎÐ (ÂÎÄÎÐÎÄÀ ÖИАНИДА ВОДНЫЙ РАСТВОР), содержащий не более 20% цианистого водорода * 6136ÈÑËÎÒÛ ÖÈÀÍÈÑÒÎÂÎÄÎÐÎÄÍÎÉ ÂÎÄÍÛÉ ÐÀÑÒÂÎÐ (ÂÎÄÎÐÎÄÀ ÖÈÀÍÈÄÀ ÂÎÄÍÛÉ РАСТВОР), содержащий не более 20% цианистого водорода * .1Ëþìèíàë À **286ÆÈÄÊÎÑÒÜ ËÅÃÊÎÂÎÑÏËÀÌÅÍßÞÙÀßÑß ßÄÎÂÈÒÀß ÊÎÐÐÎÇÈÎÍÍÀß, Í.Ó.Ê.3ÌÅÄÈ ÖИАНИД * 587ÌÅÄÈ ÖÈÀÍÈÄ *6.1ÌÅÒÀÍÎË **1230ÌÅÒÀÍÎË **3ÌÛØÜßÊÀ ТРИОКСИД * 561ÌÛØÜßÊÀ ÒÐÈÎÊÑÈÄ *6.1ÍÀÒÐÈß ÖÈÀÍÈÄ, ÒÂÅÐÄÛÉ **689ÍÀÒÐÈß ÖÈÀÍÈÄ, ÒÂÅÐÄÛÉ *6.1ÍÀÒÐÈß ÖÈÀÍÈÄÀ РАСТВОР**414ÍÀÒÐÈß ÖÈÀÍÈÄÀ ÐÀÑÒÂÎÐ *6.1ÎÁÐÀÇÅÖ ÕÈÌÈ×ÅÑÊÈÉ ЯДОВИТЫЙ * 315ÎÁÐÀÇÅÖ ÕÈÌÈ×ÅÑÊÈÉ ßÄÎÂÈÒÛÉ *6.1ÏÐÈÑÀÄÊÀ АНТИДЕТОНАЦИОННАЯ К МОТОРНОМУ ТОПЛИВУ с температурой вспышки более
60єС * 649ÏÐÈÑÀÄÊÀ ÀÍÒÈÄÅÒÎÍÀÖÈÎÍÍÀß Ê ÌÎÒÎÐÍÎÌÓ ÒÎÏËÈÂÓ ñ òåìïåðàòóðîé вспышки более 60єС * .1ÏÐÈÑÀÄÊÀ ÀÍÒÈÄÅÒÎÍÀÖÈÎÍÍÀß Ê ÌÎÒÎÐÍÎÌÓ ÒÎÏËÈÂÓ ñ температурой вспышки не более 60є С * 649ÏÐÈÑÀÄÊÀ ÀÍÒÈÄÅÒÎÍÀÖÈÎÍÍÀß Ê МОТОРНОМУ ТОПЛИВУ с температурой вспышки не более 60є С * .1Ïðîäóêò Ò-1851993ÆÈÄÊÎÑÒÜ ËÅÃÊÎÂÎÑÏËÀÌÅÍßÞÙÀßÑß, Í.Ó.Ê.3Ïðîíèò **810ÆÈÄÊÎÑÒÜ ßÄÎÂÈÒÀß ÎÐÃÀÍÈ×ÅÑÊÀß, Í.Ó.Ê.6.1Ðàñòâîðèòåëü «Äåöèëèí» **992ÆÈÄÊÎÑÒÜ ËÅÃÊÎÂÎÑÏËÀÌÅÍßÞÙÀßÑß, ßÄÎÂÈÒÀß, Í.Ó.Ê.3ÐÒÓÒÈ ДИХЛОРИД * 624ÐÒÓÒÈ ÄÈÕËÎÐÈÄ *6.1ÐÒÓÒÈ (II) ÎÊÑÈÖÈÀÍÈÄ ДЕСЕНСИБИЛИЗИРОВАН-НЫЙ * 642ÐÒÓÒÈ (II) ÎÊÑÈÖÈÀÍÈÄ ДЕСЕНСИБИЛИЗИРОВАННЫЙ * .1ÐÒÓÒÈ (II) ÖÈÀÍÈÄ *1636ÐÒÓÒÈ (II) ЦИАНИД * .1Ðòóòè (II) ñóëüôèä (Êèíîâàðü íàòóðàëüíàÿ) *2025ÐÒÓÒÈ СОЕДИНЕНИЕ ТВЕРДОЕ, Н.У.К…1Ñàìèí1992ÆÈÄÊÎÑÒÜ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ, ЯДОВИТАЯ, Н.У.К..ÑÂÈÍÖÀ ÖÈÀÍÈÄ **620ÑÂÈÍÖÀ ÖÈÀÍÈÄ *6.1ÑÅÐÅÁÐÀ ÖÈÀÍÈÄ *1684ÑÅÐÅÁÐÀ ÖÈÀÍÈÄ **.1Ñèíòèí  1992ÆÈÄÊÎÑÒÜ ËÅÃÊÎÂÎÑÏËÀÌÅÍßÞÙÀßÑß, ßÄÎÂÈÒÀß, Н.У.К..ÑÒÐÈÕÍÈÍ èëè ÑÒÐÈÕÍÈÍÀ ÑÎËÈ *1692ÑÒÐÈÕÍÈÍ èëè ÑÒÐÈÕÍÈÍÀ ÑÎËÈ **.1ÔÎÑÃÅÍ1076ÔÎÑÃÅÍ2ÔÎÑÔÎÐ ÁÅËÛÉ (ÆÅËÒÛÉ) ÏÎÄ ÑËÎÅÌ ÂÎÄÛ èëè В РАСТВОРЕ ** 381ÔÎÑÔÎÐ ÁÅËÛÉ (ÆÅËÒÛÉ) ÏÎÄ ÑËÎÅÌ ÂÎÄÛ èëè  В РАСТВОРЕ ** ..2ÔÎÑÔÎÐ ÁÅËÛÉ (ÆÅËÒÛÉ) ÑÓÕÎÉ **1381ÔÎÑÔÎÐ ÁÅËÛÉ (ЖЕЛТЫЙ) СУХОЙ ** .2ÔÎÑÔÎÐ ÁÅËÛÉ èëè ÆÅËÒÛÉ ÐÀÑÏËÀÂËÅÍÍÛÉ ***447ÔÎÑÔÎÐ ÁÅËÛÉ èëè ÆÅËÒÛÉ ÐÀÑÏËÀÂËÅÍÍÛÉ **4..2ÕËÎÐ **1017ÕËÎÐ ***ÕËÎÐÖÈÀÍ ÑÒÀÁÈËÈÇÈÐÎÂÀÍÍÛÉ1589ÕËÎÐÖÈÀÍ СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙСÖèàíïëàâ *1588ÖÈÀÍÈÄÛ ÍÅÎÐÃÀÍÈ×ÅÑÊÈÅ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К…1ÖÈÀÍÈÄÀ ÐÀÑÒÂÎÐ, Í.Ó.Ê.*1935ÖÈÀÍÈÄÀ ÐÀÑÒÂÎÐ, Í.Ó.Ê. **.1ÖÈÀÍÈÄÛ ÍÅÎÐÃÀÍÈ×ÅÑÊÈÅ ÒÂÅÐÄÛÅ. Í.Ó.Ê. *1588ÖÈÀÍÈÄÛ НЕОРГАНИЧЕСКИЕ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. *..1ÖÈÍÊÀ ÖÈÀÍÈÄ *1713ÖÈÍÊÀ ÖÈÀÍÈÄ **.1Öèíõîíèí *1544ÀËÊÀËÎÈÄÛ ÒÂÅÐÄÛÅ, Í.Ó.Ê. èëè ÀËÊÀËÎÈÄΠÑÎËÈ ТВЕРДЫЕ, Н.У.К. ..1Ýíèò *2810ÆÈÄÊÎÑÒÜ ßÄÎÂÈÒÀß ÎÐÃÀÍÈ×ÅÑÊÀß, Н.У.К..1ÝÒÈËÅÍ ÎÕËÀÆÄÅÍÍÛÉ ÆÈÄÊÈÉ **1038ÝÒÈËÅÍ ÎÕËÀÆÄÅÍÍÛÉ ÆÈÄÊÈÉ *** Примечание:
* – тариф повышается только при перевозке опасных грузов в крытых вагонах, крупнотоннажных контейнерах;
** – тариф повышается только при перевозке опасных грузов в цистернах 1;
1 термин «Цистерна» включает: вагон-цистерну, контейнер-цистерну, цистерну встроенную, цистерну переносную или цистерну съемную, определения которых приведены в Приложении 2 к СМГС, а также вагоны-батареи и многоэлементные газовые контейнеры (МЭГК).».

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

• ПОРЯДОК
• cогласования сквозных ставок  на перевозки грузов
• по Железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения
Настоящий порядок определяет взаимоотношения Железных дорог –  участниц Тарифного Соглашения при согласовании  сквозных ставок  на перевозки грузов в международном сообщении.
Сквозные ставки разрабатываются с учетом экономических  интересов каждого государства, участвующего в  перевозках.
Целью  согласования  сквозной ставки является обеспечение конкурентоспособности перевозок и привлечение грузопотоков на Железные дороги – участницы Тарифного Соглашения, в том числе за счет переключения   с альтернативных направлений и видов транспорта.
На рассмотрение выносятся только запросы, поступившие  за подписью руководителей  железнодорожных администраций или их заместителей.
Кроме конкретной информации о перевозке (маршрут следования, точное наименование груза, гарантируемый объем перевозок в  конкретный период времени,  загрузка вагона и другие дополнительные данные по отправкам, необходимые для расчета тарифов и себестоимости перевозок), запрос должен содержать экономическое обоснование запрашиваемого уровня тарифа  с указанием контрактных цен на продукцию, её цен на рынках сбыта и т.д.�
 Предложения по уровню сквозной ставки  разрабатываются в рамках  двухсторонних и многосторонних рабочих групп, действующих на постоянной основе и состоящих из  уполномоченных представителей железнодорожных администраций,  либо порядком, действующим на данной железнодорожной администрации.
Окончательное согласование уровня сквозных ставок, разработанных в рамках рабочих групп, и их объявление осуществляется в соответствии с порядком и в сроки, установленные железнодорожной администрацией каждого государства. Уровень сквозных ставок, установленных отдельными железнодорожными администрациями, объявляется либо каждой железнодорожной администрацией в соответствии с внутренними правилами, либо на основании уведомления железнодорожной администрации – Управлением делами Тарифной политики.
 

Foto: V. Makusin



About Petr Kvíčala